Freins à air comprimé tels que nous les connaissons aujourd'hui ont été brevetées par George Westinghouse en 1872 pour l'usage ferroviaire, et ont d'abord été introduit aux véhicules routiers en 1912.
But
Photos
car ils nécessitent une force extérieure (pression d'air) afin de libérer, freins pneumatiques sont considérés comme un "défaut sur" système. Cela est en contraste avec hydrauliques (fluide) les freins de la voiture moyenne, qui exigent qu'une force soit exercée à engager.
Frein Composants
L'essieu -segments de frein montés sur un système de freinage à air sont maintenus contre le tambour de frein monté sur roues par un ressort puissant. Le ressort s'oppose à une chambre à air, qui doit être mis sous pression pour passer à soulager la pression du ressort et dégager les freins.
Pression
Parce que les freins à air ne seront pas libérer sans pression de l'air, le véhicule équipé doit tourner au ralenti pendant quelques minutes pour laisser le temps au compresseur monté sur le moteur pour faire pression.
sécurité
Si un composant d'un frein à air système tombe en panne, l'ensemble du système est conçu pour évacuer toute la pression d'air et d'immobiliser le véhicule pour les réparations.
Applications
En plus de leur utilisation sur presque tous les camions semi-remorques et trains, freins à air sont également utilisés sur de nombreux autobus, les remorques et les camions de livraison de la boîte.
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