moteurs Detroit âgés de liquide de refroidissement sont sujettes à des fuites de liquide de refroidissement dans le système EGR (recirculation des gaz d'échappement). Bien que le problème n'est pas nécessairement grave, elle peut conduire à queue blanche tuyau de fumée, une surchauffe légère et la perte de liquide de refroidissement dans le temps. La perte de liquide de refroidissement finira par devenir assez grave pour causer de graves surchauffe et l'arrêt, donc la fixation de la fuite EGR doit être considérée comme une priorité.
accélérateur problèmes
La série 60 était l'un des premiers de l'industrie à être offert avec un système drive-by-wire. Cette configuration n'utilise pas de liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et le moteur, s'appuyant plutôt sur l'ordinateur du camion de livraison moduler air par la demande. Ces systèmes sont généralement fiables, mais certains propriétaires avec freins moteurs de rechange ont constaté que le frein moteur nécessite la programmation informatique différent. Failles dans ce système peut conduire à une perte totale de la commande des gaz.
Problèmes de démarrage
Les usines câbles de démarrage sur quelque 60 moteurs de Detroit ont été connus à temps mal. Tandis que les fils de calibre 4 le moteur est venu avec suffisaient à partir de l'usine, le temps peut réduire la capacité du câble pour transférer le courant au démarreur. Cette absence de pouvoir conduit à une condition de non-départ qui imite de près d'une batterie de mourir, et peut être reconnu par les câbles de la batterie qui courent beaucoup plus chaud pendant le démarrage du camion que ce qu'ils devraient.
Spun Roulements
Photos
Dans un souci d'économie de carburant, les ingénieurs de Detroit ont conçu le 60 au ralenti à très basse vitesse. Cependant, il a fallu Detroit environ 10 ans pour se rendre compte que le régime de ralenti du moteur n'était pas assez rapide pour faire fonctionner la pompe à huile. En tant que tel, beaucoup plus ancien (avant 1997) les moteurs ont eu des roulements du moteur inférieurs remplacés plus d'une fois en raison d'un manque d'huile.
Bad Fuel Economy
Quand il s'agit de puissance, la série 60 a tendance à favoriser l'extrémité supérieure de la bande de RPM. Bien que cela fonctionne bien sur le papier, la puissance à haut régime de la 60 et de faible réglage d'économie de carburant de RPM ont donné certains pilotes plomb aux pieds l'impression que ces moteurs tournent mal l'économie de carburant. La vérité est tout le contraire: 60s Detroit obtenir une excellente consommation de carburant, mais pas quand ils sont entraînés à 4000 RPM
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