flotte de camions utilise une énorme quantité de pneus. Un camion over-the-road et la remorque peuvent avoir 18 pneus doivent être remplacés plusieurs fois par an. Pour certains camions, la fréquence est plus. Par exemple, la constante de stop-and-go et en tournant causera pneus de camion à ordures à porter en aussi peu que six semaines. La dimension des pneus pour la direction, conduire, hors route et remorques ajouter à la complication et le coût de l'opération de pneus d'une flotte. Lorsque la bande de roulement s'use le corps des pneus peut avoir une nouvelle chape fixée dans le processus de rechapage.
Rechapage
Pour rechapage, le corps de pneu ou le boîtier est d'abord inspecté pour les défauts. Alors la vieille bande de roulement restante est broyée, laissant une surface uniforme pour fixer la nouvelle bande de roulement. Le caoutchouc de bande de roulement non vulcanisé est de la gomme collée à l'enveloppe du pneumatique est placé dans une chambre de durcissement. Les pneus rechapés sont vulcanisés sous haute pression et à la chaleur, liant définitivement la nouvelle bande de roulement sur le carter.
Considérations
gestion des pneus de la flotte de
peut être considéré comme déplacent les pneus à partir de l'avant du camion à l'arrière comme les boîtiers vieillissent et sont rechapés. Steer pneus doivent être remplacés par de nouveaux pneus quand ils portent. Camions qui sont utilisés hors route tels que les camions-bennes et camions de céréales utilisent souvent des pneus rechapés sur les essieux moteurs en combinaison avec de nouvelles roues. Over-the-road camions remplacent généralement des pneus à nouveau sur les essieux moteurs et utilisent des pneus rechapés sur les remorques.
Avantages
coût des pneus rechapés environ un tiers de moins que un pneu neuf comparable. Si un carter est échangée ou recyclé, le coût est inférieur à la moitié d'un pneu neuf. Les pneus sont le troisième plus élevé des dépenses pour une flotte de camions après les salaires et le carburant. Un programme de pneu bien gérés, y compris l'utilisation de pneus rechapés va sauver une entreprise de camionnage une importante somme d'argent.
Rechapage des pneus
est respectueux de l'environnement. Rechapage un boîtier utilise beaucoup moins d'énergie et de produits pétroliers à produire un nouveau pneu. Un boîtier rechapés sont recyclés au lieu de finir dans une décharge.
Idées fausses
Les gros morceaux de bande de roulement du pneu de camion que vous voyez sur l'autoroute ne sont pas nécessairement des rechapés pneus. Perdu bande de roulement de pneu de camion vient de pneus neufs et rechapés qui ne sont pas correctement entretenus et gérés sous-gonflé.
La sécurité de rechapage est démontrée par l'industrie du transport aérien. Pneus rechapés aéronefs sont généralement de 6 à 12 fois. Au essai de pneus rechapés sur Boeing 737 a montré une moyenne de plus de 270 décollages et atterrissages en toute sécurité sur un pneu rechapé.
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