En 1989, la Mazda 626 a été équipé soit les moteurs à aspiration naturelle ou turbo. Le moteur de base est une injection de carburant, de 2,2 litres en ligne à quatre cylindres. Alésage et course mesurés 3,39 par 3,70 pouces, avec le taux de compression arrive à un 8.6 à 1 apprivoisé. Touring LX DX, LX et avaient de ce moteur, qui a généré 110 chevaux et 130 livres-pied de couple. Top-of-the-line Touring berlines Turbo utilise la même conception de base du moteur de 2,2 litres, mais avec le taux de compression abaissé à 7,8 à 1 pour tenir compte de la pression de suralimentation. Avec le turbo, le moteur produit 145 chevaux et 190 livres-pied de couple.
Roues et châssis
626 monté sur un front roues à moteur avant conduire plate-forme. Mazda a offert le choix d'une boîte manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à quatre vitesses, quel que soit le moteur alimenté la voiture. Comme prélude de Honda, les modèles turbocompressés 626 avaient quatre roues directrices, où les roues arrière tournés en collaboration avec les fronts de maniabilité. Suspension indépendante aux quatre roues est la bienvenue dans un segment où les concurrents, en particulier de constructeurs automobiles américains, ont utilisé un essieu rigide à l'arrière. La voiture a été également équipé de freins à disque aux quatre roues.
Extérieur et intérieur
626 et son frère coupé, le MX-6, étaient prudentes style dans une époque où les voitures japonaises ont cherché à se fondre dans plutôt que de s'en tenir dehors de la foule. Dimensions extérieures mesurées 179,3 pouces de longueur, 66,5 cm de largeur et 55,5 pouces de hauteur. La voiture a roulé sur un empattement de 101,4 pouces. A l'intérieur était cinq places dans le confort relatif attendu d'une berline familiale de taille moyenne. Tous les modèles sont venus avec sièges en tissu.
Fuel Economy
aspiration naturelle de 2,2 litres modèles ont été évalués à 21 mpg en ville et 29 mpg autoroute avec la boîte manuelle cinq vitesses, et 19 mpg en ville et 26 mpg autoroute avec l'automatique à quatre vitesses. Voitures turbo étaient un peu plus soif, à 18 mpg en ville et 26 mpg autoroute avec le manuel, et 17 mpg en ville et 23 mpg autoroute avec la boîte automatique.
