Informations sur le moteur VTEC de Honda F22

Au début des années 1980, le constructeur automobile japonais Honda a commencé à travailler sur un système de commande des soupapes pour améliorer le carburant et l'air dans les cylindres de ses moteurs à combustion interne. Cette technologie a été appelé VTEC, un acronyme pour Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Une de ses bénéficiaires a été le F22. Demande

Honda avait deux versions du F22 VTEC appelés B1 et Z2. Le F22B1 allé dans l'Acura CL, une taille moyenne coupé deux portes de sa division de luxe. Le Z2 a été installé sur la version EX de la Honda Accord 1994 à 1997. Bien que les versions de ces années modèles Honda Accord DX, LX et SE ont F22 moteurs ainsi - Honda appelle les B2S - ils n'ont pas la technologie VTEC
moteur Fabrication

Chaque F22 VTEC a été fabriqué comme un (déplacement d'un centimètre cube 2,184) inline moteur à quatre cylindres de 2,2 litres. L'alésage et la course est 3.39 par 3.7 pouces et le taux de compression est de 7,8 à 1. Chaque moteur a une configuration à double arbre à cames en tête et 16 soupapes.
Puissance de puissance et de couple

Le F22 VTEC produit 145 chevaux et 150 livres-pied de couple . Ceci dépasse le non-VTEC, la version B2 du moteur, qui produit 130 chevaux et 144 livres-pied de couple. En outre, le VTEC F22 dispose d'un turbocompresseur, un élément manque dans le B2.
Transmission et économie de carburant

Chaque Accord 1994 à 1997 et 1997 Acura CL avec la F22 VTEC est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses de série, bien que Honda a fourni l'option automatique à quatre vitesses. Equipé du manuel, les voitures obtiennent une économie de carburant de 25 miles par gallon en ville et 31 mpg sur l'autoroute. Avec l'automatique, ces chiffres chutent à 23 mpg pour la conduite en ville et 29 mpg sur autoroute.