1976 Oldsmobile Cutlass Supreme Spécifications

L'Oldsmobile Cutlass Supreme a été redessiné pour 1976 avec de nouveaux phares rectangulaires quad et une calandre à barres verticales qui s'étendent au-delà du bord supérieur de l'extrémité avant vers le capot. Comme par le passé, la taille moyenne Cutlass Supreme a été offert comme un coupé deux portes, berline à quatre portes et break (connu sous le nom Cutlass Cruiser suprême). Nouveau pour cette année a été la deux portes Cutlass Supreme Brougham, qui présentait rendez-vous intérieurs luxueux et un siège avant divisée 60/40. les types de carrosserie et les dimensions

Le coupé deux portes était 211,7 pouces de long, 76,2 cm de large, 53,4 cm de haut, et est monté sur un empattement de 112 pouces. La berline quatre portes était 215,7 pouces de long, 76,7 cm de large et 54,1 cm de hauteur. Le wagon était 219,9 pouces de long, 77,7 cm de large et 55,5 cm de hauteur. Berlines à quatre portes et les wagons ont partagé un empattement de 116,0 pouces. Wagons est venu standard avec deux rangées de sièges, un troisième siège était facultative. Tous Cutlass Supremes occasion pour la construction du corps-sur-cadre et a eu un réservoir de carburant de 22 gallons. Curb poids varie de £ 3637 pour une base coupé deux portes à £ 4,370 pour un wagon équipé de trois sièges.
Powertrain

Pour tous les Supremes de sabre d'abordage, sauf le Cruiser , une soupape en tête, six cylindres en ligne était la norme. Il déplace 250 pouces cubes, soit 4,1 litres et produit 105 chevaux et 185 lb-pi. du couple à l'aide d'un carburateur Rochester seul canon. Il a été couplé à une transmission manuelle à trois vitesses avec changement de colonne monté. A 260 pouces cubes (4,3 litres) à soupapes en tête V-8 était facultatif, il produit 110 chevaux et 205 lb-pi. du couple à l'aide d'un carburateur double corps. Un manuel d'overdrive à cinq vitesses avec levier de vitesses au plancher, était disponible avec ce moteur.

Le Cutlass Cruiser suprême est venu avec un (5,7 litres), à soupapes en tête de 350 pouces cubes V-8 faisant 170 chevaux et 275 lb-pi. un couple avec un carburateur Rochester quatre corps. Une transmission automatique à trois vitesses est de série avec ce moteur. Les deux articles étaient en option sur les coupés et les berlines.

Le plus grand choix de moteur était un 455 pouces cubes (7,5 litres), à soupapes en tête V-8, qui produit 190 chevaux et 350 lb-pi. de couple à l'aide d'un Rochester quatre baril carburateur.
standard et les fonctionnalités optionnelles

La transmission automatique était standard avec moteur d'une cylindrée de 350 ou 455 pouces cubes. Direction assistée, de la variété à recirculation de billes, était également de série. Freins avant étaient disque, alors que les freins arrière étaient tambour, freins étaient standard, sauf sur le coupé, pour lesquels ils étaient facultatifs. FR78 x 15 pneus ont été utilisés, sauf sur le wagon, qui a utilisé HR78 x 15. Tous les modèles ont une suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux, bras de suspension et barre stabilisatrice, et la suspension arrière live-essieu avec ressorts hélicoïdaux.

Nouvellement option pour 1976 étaient jumeaux panneaux amovibles en verre du toit, soit une "T-top." Autres options incluses vitres teintées, climatisation, vitres et serrures électriques, sièges à réglage électrique, régulateur de vitesse, volant inclinable, miroirs télécommandés, rétroviseurs sport, peinture deux tons, enjoliveurs de fils et de diverses configurations stéréo et haut-parleur.