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Kia Rio Spécifications

Avec l'économie de carburant d'une inquiétude croissante, les petites voitures avec des moteurs à quatre cylindres sont de plus en plus populaire que jamais. La Kia Rio est le modèle Kia moins cher, avec une conception économique qui met l'accent sur les principes de base sur les fioritures d'une voiture de luxe. Le Rio est disponible sous forme d'une berline à quatre portes ou cinq portes à hayon. Moteur

La Kia Rio 2011 a 1599 cc moteur à quatre cylindres qui met hors 110 chevaux à 6000 tours par minute et 107 livres-pied de couple à 4500 tours par minute. Le modèle de base possède une transmission manuelle à cinq vitesses à surmultipliée, et les modèles LX et SX sont disponibles avec une transmission automatique à quatre vitesses.
Fuel Economy

version manuelle obtient un APE estimée à 28 mpg ville et 34 mpg autoroute, et la version automatique obtient ville de 27 mpg autoroute et 36 mpg. Le Rio dispose d'un réservoir de 12 gallons.
Corps et freins

Le Rio est un monocoque en acier avec un poids à vide de £ 2365 avec une transmission manuelle ou £ 2403 avec une transmission automatique. Le corps est de 14 pieds de long et 5 1/2 pieds de large. La voiture est à deux roues motrices, avec une suspension indépendante à l'avant, et la direction assistée dans les versions LX et SX.

Hydrauliques, freins assistés utiliser des freins à disques ventilés sur les roues avant et les freins à tambour sur l' roues arrière. Freins antiblocage ne sont disponibles que sur les versions LX et SX.
Caractéristiques et options

Tous les modèles comprennent une radio satellite AM/FM/CD/MP3/Sirius stéréo, avec une prise d'entrée USB /auxiliaire. Les versions LX et SX, mais pas la version de base, comprennent sans fil Bluetooth et la climatisation. Facultatif dans le LX et standard dans le SX sont des locuteurs de tweeter et vitres électriques et des portes.
Caractéristiques de sécurité

La voiture a airbags latéraux avant et deux, et plein longueur des airbags rideaux. La voiture dispose également faisceaux de portes de choc latéral, une colonne de direction absorbant les chocs et d'un système de surveillance de la pression des pneus. Le tronc a une sortie d'urgence interne.