Parce que les icebergs sont complètement solide et souvent s'aventurer profondément dans l'eau, ils sont un spectacle inquiétant pour les navires à passagers comme le Titanic, qui n'ont pas été construits pour résister aux impacts lourds. Le Titanic a pris en écharpe l'iceberg, qui a coupé dans sa coque et plusieurs de ses compartiments étanches spécialement conçus. Cela a provoqué des inondations qui ont finalement abattu le navire. Avait été évité l'iceberg, le Titanic n'aurait probablement pas sombré.
Reckless vitesse
Beaucoup d'historiens et observateurs accusent le capitaine du navire, Edward J. Smith, pour le naufrage du Titanic. Malgré le fait que le capitaine a reçu des avertissements de la glace, il a continué à pousser à 22,5 nœuds dans la nuit noire. Un rapport rédigé par Vicki Bassett dans les états de premier cycle d'examen de génie que cette vitesse élevée, combinée à des températures froides et la fragilité de l'acier utilisé pour construire le Titanic, a causé le navire de couler rapidement. Professeur Robert H. Essenhigh a théorisé que le capitaine a gardé le Titanic se déplaçant à une telle vitesse élevée parce qu'il essayait de contenir un incendie dans une soute à charbon en brûlant du charbon et produisant de la vapeur.
Direction erreur
Louise Patten, la petite-fille du plus haut dirigeant de survivre à la catastrophe du Titanic, affirme qu'une erreur de pilotage a été faite par l'un des membres de l'équipage à bord du Titanic. Dans son livre, qui traite de secrets de famille de longue date au sujet de la cause du naufrage du Titanic, elle a dit que lorsque le membre d'équipage a vu l'iceberg, il fut jeté dans un état de panique, ce qui a affecté sa capacité de faire son travail correctement . Ce membre de l'équipage a tourné la roue vers l'iceberg, au lieu de s'en éloigner. Elle croit que l'équipage du navire aurait dû avoir suffisamment de temps pour se détourner de l'iceberg, mais pourrait tout simplement pas exécuter la manoeuvre correctement.
Faible Construire
Les constructeurs de le Titanic a appelé «insubmersible» en raison de sa taille et de la résistance des matériaux qu'ils utilisaient. Cependant, de nombreux historiens qui ont étudié les vestiges du Titanic sont complètement convaincus que le Titanic a été construit d'une manière forte. Robert Ballard, un océanographe qui cherchait l'épave du Titanic, a constaté que le navire s'était cassé en deux morceaux, ce qui a pu vouloir dire que l'acier du navire n'était pas très forte. Deux scientifiques, Jennifer Hooper McCarty et Tim Foecke, ont étudié environ 50 rivets du Titanic et a constaté qu'ils contenaient des niveaux élevés de «scories», un résidu qui pourrait rendre les rivets sujettes à des fissures et des fractures.
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