Caractéristiques d'un navire Reefer

navires frigorifiques sont des navires qui ont des systèmes de contrôle de température complexes. Typiquement, ils sont équipés de grandes unités de réfrigération afin qu'ils puissent transporter des fruits, la viande, le poisson, les légumes, les produits laitiers et les fleurs coupées et d'autres produits qui, autrement, se gâter ou devenir instable pendant le transport. Il existe trois catégories de base des navires frigorifiques: frigorifiques classiques, frigorifiques dans les portières latérales et porte-conteneurs réfrigérés. Histoire et développement

Les premiers navires frigorifiques ont été construits dans les années 1870 pour transporter de la viande en provenance d'Amérique et de l'Australie à la Grande-Bretagne et d'autres pays européens où la viande était rare. Les viandes ont été emballés sur la glace afin de ne pas gâcher pendant le transport. Depuis lors, la glace carbonique et de l'azote liquide ont été utilisés. Aujourd'hui, la réfrigération mécanique est généralement utilisé.
Unités de réfrigération

L'isolation de la cale est conçue pour aider le compartiment congélateur maintenir une température constante lors du passage à travers les eaux avec une extrême températures froides ou chaudes. Barrière à la vapeur pour éviter la condensation est construite à l'extérieur et l'intérieur de l'isolant. Le niveau de température et d'humidité peut être contrôlée pour les besoins de fraîcheur spécifiques de n'importe quel produit est livré entre -10 et 54,5 degrés F.

Puissance

cargueurs sont équipés d'un moteur BPH 5100 avec 400 kilowatts propulseurs d'étrave. Les navires sont aptes à circuler à 18 à 22 noeuds. Ce chiffre est nettement plus rapide qu'un cargo général. Ils sont conçus pour circuler à une vitesse élevée pour minimiser la perte de la détérioration et de maximiser la fraîcheur du produit pendant le transport.
Charge Design |

navires porte latérale sont conçus pour une utilisation dans les zones sujettes aux intempéries. Les trappes s'ouvrent sur le côté afin pluie ne peut pas endommager la cargaison alors qu'il est chargé. Ceci est important car l'eau de pluie pourrait accélérer gâter et pourrait inonder la trappe que le navire coule. Les navires sont chargés par des chariots élévateurs et transporteurs, qui entrent dans le bateau en traversant une rampe qui s'étend depuis le quai de la coque du navire. Navires conventionnels ont premiers panneaux ouvrants qui sont chargées par des grues ou en derricks. Navires porte-conteneurs réfrigérés sont spécifiquement conçus pour retenir les récipients préemballés de marchandises. Typiquement, une prise dispose de places pour 20 conteneurs. Chaque conteneur individuel possède sa propre unité de réfrigération qui est alimenté par un générateur.