Quels sont Goujons occasion pour l'intérieur d'un 225HP deux temps hors-bloc moteur?

Chevilles sont finement usinés broches métalliques. Leur utilisation dans les moteurs hors-bord à deux temps n'est pas unique. Des goujons sont utilisés dans de nombreux deux-temps et hors-bord pour exactement le même effet. Lorsque les moteurs sont conçus et construits, ils sont construits avec une certaine tolérance. Tiis signifie qu'il ya un niveau acceptable de variation de l'étanchéité, de l'alignement et le mouvement des pièces. Des goujons aligner puis limitent le mouvement des deux pièces par rapport à l'autre - en particulier le bloc moteur et les cylindres. Top End et bas Fin

Comme deux autres courses, 225 ch à deux temps ont une extrémité supérieure et une extrémité inférieure. L'extrémité supérieure est constituée des cylindres et la tête. Deux accidents vasculaires cérébraux extrémités inférieures ne sont pas souvent appelés blocs moteurs, mais c'est ce qu'ils sont. Ils sont plus souvent désignés comme le «carter» ou simplement «fin fond». Ils logent l'arbre de manivelle, qui est relié aux pistons avec les bielles. L'alignement de la moitié inférieure et la moitié supérieure du moteur est essentiel et fait à l'aide de goupilles.
Vilebrequin, pistons et cylindres

Pistons lui rendent intérieur d'un cylindre. Ils sont entraînés par la combustion dans le moteur. Comme ils se déplacent, ils se tournent le vilebrequin. Le vilebrequin tourne sur un axe et il doit être précisément perpendiculaire aux cylindres. Il ya beaucoup de roulement ou des points touchant à vilebrequins, bielles, pistons et les cylindres, et le mouvement est très grande vitesse. Si l'alignement n'est pas correct, il sera mis défaire porter sur le moteur ou le casser. Chevilles assurer un alignement correct.

Locators

vis de boulon à tête l'extrémité supérieure à l'extrémité inférieure. Ils gardent les deux parties liés étroitement ensemble. Bien que des boulons à tête ont un peu de jeu en eux, ils doivent avoir un peu de jeu à cause de l'expansion et de la construction du moteur comme il se réchauffe et se refroidit. Cela permettrait à l'extrémité supérieure d'être serrée dans une mauvaise position ou même de lui permettre de se déplacer légèrement hors de position. Pour éviter que le sien, l'extrémité supérieure est placée sur locator ou des goujons sur la surface de contact de l'extrémité inférieure du moteur. Ensuite, il est resserré vers le bas.
Alignement

Les goujons définir et assurer un alignement parfait avant de serrer. Ils veillent à ce que l'axe des cylindres sont en ligne avec l'axe du vilebrequin pour éviter l'usure inégale ou contraignant. Même après serrage, ils empêchent un mouvement de cisaillement. La tête ne peut pas glisser ou vibrer hors de l'alignement, car les goujons verrouiller en alignement.