Quels sont bleus Liners Riband?

Dans les jours de voyage par bateau, les différences de vitesse pourrait signifier la différence d'un jour ou plus dans le temps de voyage. lignes de passagers ont concouru sur leurs dossiers de sécurité, de confort et de rapidité. Le Ruban Bleu a été un honneur officieux donné au navire à passagers qui faisait la traversée transatlantique entre l'Europe et l'Amérique avec la vitesse moyenne la plus élevée. Les navires qui détenaient le Ruban Bleu souvent preuve d'un fanion bleu, et quelques lignes maritimes ont choisi d'utiliser leurs honneurs de ruban bleu dans leur publicité. Les premiers détenteurs de record

Le Ruban Bleu n'a jamais été une récompense officielle, de sorte que les listes de Blue Riband gagnants de crédit doublures d'avant le nom n'a jamais été utilisé. Le Sirius, le premier bateau à vapeur utilisée pour le service de passager transatlantique prévue, est généralement répertorié comme le premier titulaire du Ruban Bleu pour son voyage de 18 jours en 1838. Le Sirius a détenu le record pour une seule journée avant de le perdre à la Great Western. Au cours des 50 prochaines années, 19 navires ont gagné le Ruban Bleu, et le record de vitesse transatlantique changé 28 fois.
Bleu Riband Bragging Rights

Dans les années 1890, les changements dans technologie construisit des navires plus grands et plus rapides. La traversée de l'Atlantique a pris moins de six jours, et les navires ressemblait hôtels de luxe pour les passagers qui pouvaient se permettre un voyage en première classe. Les compagnies maritimes ont participé activement à établir des records de vitesse en ce moment. Navires britanniques, en particulier de la Cunard et lignes White Star, ont dominé la concurrence de cordon bleu, mais à la fin du 19ème siècle lignes allemandes entré et a remporté, avec le Kaiser Wilhelm der Grosse prendre le Ruban bleu avec une vitesse moyenne de 22.29 noeuds 1898.
Luxury Liners

Au début du 20e siècle le titre de Ruban Bleu a été largement utilisé, mais pas à chaque ligne maritime voulait réclamer. Après avoir perdu la course de vitesse vers l'Allemagne, White Star Lines se concentrèrent davantage sur le luxe que sur la vitesse. La Cunard Line a refusé de concourir pour le Ruban Bleu, et a refusé d'accepter le trophée si un de ses navires détenus, disant leur politique de sécurité interdit compétition de vitesse. Les navires de luxe de toutes les lignes parcourues rapide; 1900-1935 navires britanniques, français, allemand et italien tenues le Ruban Bleu, et le temps de passage ont chuté à quatre jours
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En 1935, le navire britannique Queen Mary et la Normandie française a commencé à négocier le record du Ruban Bleu entre eux, d'échanger tous les ans jusqu'en 1938. La Seconde Guerre mondiale interrompit le transport de passagers transatlantiques, et la plupart des grands navires qui avaient concouru pour le Ruban Bleu a été converti en transport de troupes et perdu dans la guerre. Non jusqu'en 1952 n'a un autre navire - Etats-Unis - a établi un record du Ruban Bleu. voyages en mer de passagers a diminué avec l'âge de jet, et les États-Unis est le dernier navire à tenir le cordon bleu.