Vs hors-bord. Deux Cycle Oil

à deux temps moteurs hors-bord et les moteurs à deux temps à refroidissement par air, telles que les tronçonneuses, nécessitent l'huile deux temps être ajouté à l'essence. Cependant, il ya des différences importantes entre les caractéristiques de l'huile pour chacune de ces applications. Two-Stroke

moteurs hors-bord hors-bord fonctionnent généralement à une vitesse constante. Ils sont accélérés à une vitesse de rotation particulier, puis maintenir cette vitesse. Ils sont refroidis à l'eau et, comme ils sont dans l'eau, avoir un approvisionnement constant de liquide de refroidissement fraîche qui n'est pas recyclée.
À refroidissement par air-Two-Stroke

Plus petit, moteurs à deux temps, comme les tronçonneuses, sont constamment lancés et arrêtés et alterner entre la marche au ralenti et les périodes où les tours sont rouges doublé. Ils sont refroidis par air et, depuis, ils ont généralement des déplacements plus petites que les moteurs hors-bord, sont souvent surchargés.

Huile moteur

moteurs hors-bord refroidis par eau hors-bord nécessiter huile avec un pourcentage élevé du pétrole lourd pour éviter les éraflures de piston. Huile contenant des détergents ne doit pas être utilisé dans les moteurs hors-bord. Il peut former des dépôts de cendres dans les cylindres et les bouchons faute. Depuis huiles extérieurs ne comprennent pas les détergents, ils nécessitent une grande quantité de dispersants et inhibiteurs de rouille et d'oxydation pour contrôler les dépôts et la rouille. Huiles qui répondent à la National Marine Manufacturers Association TC-Wii ou la spécification TC-W3 est adapté à une utilisation extérieure.
Deux-Cycle Oil

refroidi par air, deux moteurs à deux temps exigent plus petits niveaux de pétroles lourds qui peuvent causer des segments des pistons et une perte de puissance. En raison de leur température de fonctionnement, une huile de haute détergent qui permet un contrôle de dépôt sous des températures élevées est nécessaire protection de collage de segments et d'autres dommages au moteur. Dépôt de cendres cylindre n'est pas tant d'un problème avec les moteurs refroidis par air, car la forte vibration produite aide dépôts clairs. Une huile rencontrer l'American Petroleum Institute (API) Service classification TC est un bon choix pour les moteurs refroidis par air, à deux temps.