Comment un Flotteurs et puits sous-marins

Le premier sous-marin a été inventé et a démontré en 1620. Inventeur anglais Cornelius von Drebbel est crédité de la construction du premier sous-marin de travail. Il a en fait construit trois, qui ont tous fonctionné. La Révolution américaine a vu l'apparition du premier sous-marin de combat --- une coquille en bois qui a été alimenté par un seul opérateur utilisant hélices à manivelle. L'engin était un conglomérat de bouches d'aération et soupapes, ce qui lui donne une mobilité réduite et la capacité submersion. Sous-marins à propulsion nucléaire d'aujourd'hui peuvent atteindre des longueurs de 560 pieds et de rester immergé pendant 120 jours. Les sous-marins motorisés

Le premier sous-marin motorisé a été construit par John Holland, et il est devenu premier sous commissionnés de l'US Navy en 1900. Surnommé le USS Hollande, il y avait deux moteurs: un moteur à essence de la circulation de surface et une autre électrique pour le mouvement submergé. Le premier sous-marin à propulsion nucléaire, le Nautilus, a été lancé 50 ans plus tard en 1954. Plus tard, il se rendit sous la calotte glaciaire au pôle Nord en Août 1958 démontrant la capacité des navires sous-marins.
Comment Submarines Manœuvre

sous-marins sont propulsés, sur le surface et au-dessous, par des hélices, ou des vis, à l'arrière du navire. Manœuvres immergé est accompli par l'utilisation de structures finlike appelé hydravions. Tout comme les nageoires d'un poisson, ou les volets sur un avion, les hydravions peuvent être inclinés pour propulser le sous haut ou le bas ou de faire des virages. Les ailettes stabilisent également les sous pour éviter tout navire de tourner. Ce ne sont pas ce que permettent marins à flotter ou couler, cependant.
Structure des sous-marins

raison de l'immense pression sous la surface de l'eau, les sous-marins coques doivent être incroyablement fort. En fait, les sous-marins ont deux coques: une coque extérieure qui est imperméable et une coque intérieure forte. C'est l'espace entre ces coques qui permet au sous pour flotter ou couler.
Ballast Tanks

Situé entre les deux coques sont les citernes de ballast. Ceux-ci peuvent être remplis avec de l'eau ou de l'air en fonction de la réaction souhaitée. A l'avant de l'enceinte sont les réservoirs de finition, qui sont remplies de sorte que la première face de l'engin, positive ou négative en premier. Certains sous-marins ont des réservoirs de ballast de carburant qui, vidé de carburant, peuvent être utilisés comme des ballasts supplémentaires.
Plongée et nivellement

manipulation des ballasts provoque le sous-marin pour flotter ou couler. Lorsque les réservoirs sont remplis d'air, l'augmentation de la flottabilité de l'engin provoque sa remontée vers la surface. Lorsque l'eau est laissé dans les réservoirs, la flottabilité diminue et le métier va couler. L'eau se déplace dans et hors des réservoirs par un système de pompes ou de vannes.