Quelle est la fonction d'un turbocompresseur Intercooler?

Turbocompresseurs sont l'ultime moyen de serrer le maximum de puissance possible à partir d'un moteur à combustion interne. Toutefois, pour fonctionner efficacement, les turbocompresseurs nécessite tout un système de tuyauterie et des capteurs pour surveiller et faire circuler l'air sous pression tel qu'il est introduit dans le corps de papillon. Une partie importante de la plupart des systèmes turbo est le refroidisseur intermédiaire, qui est conçu pour refroidir l'air turbo avant qu'il n'entre dans le moteur. La nécessité d'un système de suralimentation est dû au niveau extrême de la chaleur générée par une installation de turbocompresseur. Processus

moteurs de voitures combustion produisent de l'énergie grâce à un processus de combustion interne. Dans ce procédé, l'air est aspiré dans les cylindres du moteur, où il est mélangé avec du carburant. Le piston alors comprimer le mélange air-carburant dans le cylindre, après quoi il est allumé par la bougie d'allumage. L'énergie dégagée par cet allumage force le piston vers le bas du cylindre. De cette façon, les pistons conduisent constamment la rotation du vilebrequin, ce qui se traduit par des chevaux. Après chaque cycle de combustion, les restes du mélange air-carburant sont expulsés du cylindre et dans le système d'échappement.
Turbocompresseur système

Sur un setup turbo, le turbocompresseur est installée dans le trajet du flux d'échappement. Lorsque le moteur est accélérée et l'augmentation du volume d'échappement, la roue d'échappement du turbocompresseur commence à tourner, ou bobine. Ce à son tour spoule la roue de compresseur, relié par un arbre de la roue d'échappement. La roue de compresseur aspire donc l'air ambiant et la met sous pression tel qu'il est forcé dans le moteur. Parce que l'air sous pression est beaucoup plus dense que l'air ambiant, le moteur a beaucoup plus d'air et de carburant dans les cylindres au cours de chaque cycle de combustion, ce qui augmente considérablement la puissance.
Intercooler Fonction:

Le système de suralimentation est situé entre le turbocompresseur et le corps de papillon. En fonctionnement, le turbocompresseur génère des quantités importantes de chaleur. Ce tour réchauffe l'air ambiant car il est mis sous pression par la turbine. Doté d'un radiateur installé dans le chemin de l'air venant en sens inverse, l'échangeur intermédiaire abaisse la température de l'air suralimenté avant qu'il ne soit acheminé dans le corps de papillon. Sans un intercooler, un moteur turbocompressé est beaucoup plus enclin à la détonation prématurée dans les cylindres, causée par la forte chaleur de l'air entrant étant suffisante pour enflammer le mélange air-carburant.
Avantages et inconvénients

Parce que l'air froid est plus dense, les systèmes d'intercooler permet un turbocompresseur à forcer plus d'air dans les cylindres du moteur pour chaque cycle de combustion, améliorant à la fois la puissance et l'efficacité. Refroidisseurs permettent également au moteur de tourner plus facilement et de manière fiable, en particulier dans les climats chauds. Cependant, un inconvénient de l'utilisation d'un système de suralimentation est un effet connu comme "la chute de pression." Cela signifie que le turbocompresseur doit travailler plus fort pour maintenir son niveau de pression réglée, car il est nécessaire de faire pression sur la zone intérieure du système de suralimentation. En outre, haute-Boost configurations turbo nécessitent souvent de grands refroidisseurs montés à l'avant. Parce qu'ils sont installés à l'avant du système de radiateur, refroidisseur configurations de montage frontal peuvent augmenter le risque de surchauffe du moteur.