Quelle est la différence entre un 351 Cleveland 2 & 4 Barrel? Moteur

La Ford 351 pouces cubes Cleveland V-8 est venu avec un carburateur à deux ou quatre corps. Le ratio de carburation et de compression réduit la performance. La version quatre baril est venu dans les voitures de performance, comme la Mustang et Grand Torino, même si, en 1974, une version moins puissante alimenté le ranchero, Torino, et Mercury Montego et Cougar. La base alimenté par 351 deux-baril mi-aux voitures de tourisme pleine grandeur, y compris le Falcon et Mustang non-performance. Le 351 appartenait à "335" la famille de petit bloc V-8 désigné par Ford. Origines

351 Cleveland gagné son nom parce qu'il a été fabriqué à Ford de Cleveland, Ohio, usine de moteurs. Ce n'est pas liée à la 351 Windsor, qui a été fabriqué à Windsor, Ontario, Canada. La version Windsor appartient aussi à la même famille de moteurs 335. Le constructeur automobile a produit le 351 Cleveland de 1969 à 1974. Ford a développé le patron 351 High Output version de Cleveland en 1971 pour seulement la Mustang. Une version Ram Air de la 351 est arrivé en 1972, mais Ford abandonné le 351 HO Fondateur en 1971.
351 Similitudes

Les deux moteurs ont un alésage de 4 pouces et course de 3,5 pouces, deux boulons principaux et carburateurs Autolite. La pression d'huile lorsque le moteur est chaud varie entre 35 et 60 psi. Les deux moteurs ont semelles en fonte, pesant environ 530 livres. Ils ont également en vedette poussoirs hydrauliques et un distributeur d'avance à vide en un seul point. Les deux moteurs
351 quatre corps
de

avaient deux soupapes par cylindre. Juste un an après la 351 Cleveland a fait ses débuts, les constructeurs automobiles de Detroit ont commencé à désaccorder le moteur en réponse à des primes d'assurance plus élevées sur les muscle cars et les contrôles d'émissions plus strictes du gouvernement fédéral. En conséquence, la production a varié. La version originale quatre corps présentait un Autolite 4300-un alésage carb carré pour générer 300 chevaux à 5400 tours par minute et 380 livres-pied de couple à 3400 tours par minute. Plus tard, la production a chuté à 285 chevaux. Le taux de compression sur les premières versions de la 351 quatre baril était de 10,7 pour 1 ou 11 à 1. La version quatre corps avait soupapes d'admission et d'échappement plus grandes que les 351 deux-baril. Soupapes d'admission de la quatre-baril mesurés 2,185 à 2,195 pouces et les soupapes d'échappement étaient de 1,7045 à 1,7145 pouces. La version quatre baril a également comporté une came hydraulique plus chaud que la version deux-baril. Le moteur utilisé de l'essence super.
351 deux-baril

351 Cleveland à deux corps V-8 avaient un taux de compression plus faible que son frère de quatre-baril, allant de 9 à 1 à 9,5 à 1. Il a généré entre 177 à 250 chevaux à 4600 tours par minute et 335 livres-pied de couple à 2600 tours par minute. Son apport plus faible mesurée de 1,9025 à 1,9175 pouces et l'échappement était de 1,533 à 1,548 pouces. Le 351 deux-baril avait de grandes chambres, rondes alors que le moteur quatre-cylindre en vedette chambres plus petites de combustion de trempe. Le moteur a fonctionné sur l'essence au plomb régulière.