Comment faire un Carb de canon de quatre dans un deux

Quatre carburateurs baril sont construits en deux deux carburateurs baril isolé, moulé en une seule pièce. Si vous regardez le haut d'un carburateur quatre corps, vous verrez quatre trous, appelés aussi barils. Au bas de ces barils sont des clapets de papillon. Ces vannes papillon contrôler le flux d'air dans le moteur. Les vannes s'ouvrent et se ferment en réponse à l'entrée de la pédale d'accélérateur. Bien qu'il soit possible de désactiver les deux barillets d'un carburateur quatre corps, pour gagner en performance et la puissance maximale qu'il est plus efficace pour remplacer le carburateur quatre corps avec un plus petit cylindre à quatre ou à deux corps. Les choses dont vous aurez besoin et des verres de sécurité
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1 ligne de vide bouchon
Afficher plus Instructions
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Retirer les clés au cours de l' processus de réparation pour éviter que quelqu'un démarre accidentellement le véhicule.
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Ouvrez le capot du véhicule. Dévissez et retirez l'écrou à ailettes de la partie supérieure du filtre à air. Soulevez délicatement le boîtier de filtre à air sur le dessus du carburateur. Débranchez tous les tubes d'aspiration relié à l'ensemble du filtre à air et placez l'unité du filtre à air sur le chemin.
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Situer la commande des gaz sur le côté du conducteur du carburateur. Le papillon est directement reliée à des vannes papillons primaires dans un carburateur quatre corps. Tirer la commande des gaz à la main pour ouvrir les vannes papillon. L'utilisation d'une lumière d'atelier pour regarder vers le bas dans les trous du carburateur. Indication si toutes les vannes à papillon quatre au fond du carburateur se sont ouverts. Si les quatre vannes papillons sont ouverts cela indiquerait les deux vannes papillon secondaires sont actionnés liaison. Si seulement les deux vannes papillon avant ont ouvert qui signifierait que les deux vannes papillon secondaires sont vide actionné.
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passer de l'autre côté du carburateur. Pour vannes papillon lien actionnés, ouvrir et fermer la commande des gaz à plusieurs reprises. Tout en faisant cela, comparer la petite tige de liaison qui relie les vannes papillon primaire et secondaire à la base du carburateur. Ce lien de tige ouvre manuellement les vannes papillons secondaires. Supprimer complètement la petite tige de direction. Cela peut nécessiter la flexion et en tirant avec une paire de pinces. Une fois de plus ouvrir les gaz. Avec la liaison de tige maintenant supprimé que les deux vannes papillon avant doivent s'ouvrir, rendant ainsi efficacement le carburateur quatre corps d'un carburateur double corps. Si les vannes papillons secondaires sont vide-actionné, passez à l'étape suivante.
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tracer les lignes d'aspiration situées sur le côté du carburateur en face de la commande des gaz à la dashpot à vide. Un amortisseur de vide est un petit dispositif actionné par la dépression qui aura une ligne de vide et une petite tige de liaison. La liaison de la tige relie l'amortisseur pour ouvrir les vannes à papillon secondaire. Retirer la ligne de vide du amortisseur et de le brancher à une prise de vide. Cela va désactiver deux barils de carburateur à quatre corps.
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Réinstaller le boîtier de filtre à air sur le dessus du carburateur. Veillez à bien serrer l'écrou à oreilles qui fixe le filtre à air au carburateur. Reconnecter les conduites de vide qui ont été supprimés à partir du boîtier de filtre à air. Inspecter visuellement le ressort de rappel d'accélérateur pour toute interférence qui pourrait causer l'accélérateur pour coller ouvert.