La plupart des voitures utilisent un système de lubrification à carter humide. A carter humide est essentiellement un réservoir qui se trouve au bas de votre moteur, comme gouttes d'huile à la baisse de la culasse ou la vallée d'admission, il coule à travers des trous ou des canaux dans le bloc moteur et s'accumule dans le carter d'huile. La pompe à huile aspire l'huile du carter vers le haut à travers un tube de prise d'huile immergée et le pousse à travers le moteur. Certains moteurs de performance utilisent des systèmes à carter sec qui utilisent un certain nombre de pompes d'aspiration ou de «piège» pour aspirer l'huile sur un pan de collecte d'huile peu profonde sous le moteur.
Perte de pression d'huile
moteurs de course
utilisent des systèmes de carter sec pour deux raisons. Tout d'abord, le carter d'huile peu profond permet aux ingénieurs de placer le moteur plus bas dans le châssis, ce qui améliore la maniabilité et réduit capot en ligne de la voiture. Deuxièmement, parce que le système à carter sec opère dans un état constant de vide, il va continuer à pomper le pétrole, même si il ya presque nulles dans la casserole. Pendant soutenu tournant à forte accélération, la force centrifuge se pousser l'ensemble de l'huile d'un côté de la casserole, en découvrant l'aspiration d'huile et la désactivation de la pompe. Les niveaux d'huile faibles une perte de pression d'huile est plus probable, comme tout mouvement d'huile à tous peuvent découvrir le ramassage du pétrole.
Surchauffe
huile n ' t juste un lubrifiant, il fonctionne également comme un liquide de refroidissement. Alors que de nombreux coureurs utilisent des radiateurs à huile externes pour réduire la température, la plupart des véhicules comptent sur un effet dissipateur de chaleur pour stabiliser les températures internes du moteur. Un faible volume d'huile se réchauffe plus rapidement qu'un volume plus important, ce qui rend le moteur plus sujettes à la surchauffe lors de situations à forte charge transitoires. Ce manque de refroidissement est particulièrement important si le moteur perd de la pression d'huile, car une perte de pression va augmenter températures encore plus vite.
Avantages
Lors de l'exécution d'un moteur extrêmement faible sur le pétrole n'est jamais une bonne idée, il ya une certaine logique derrière déposer une pinte ou deux. Beaucoup de moteurs utilisent des vilebrequins avec contrepoids qui viennent régulièrement en contact avec de l'huile dans la poêle. Ce contact provoque non seulement l'huile à mousser, il peut causer de s'accrocher aux contrepoids du vilebrequin et augmenter la traînée parasite. La suppression d'un quart peut vous gagner un peu de puissance pour de courtes durées au dragstrip, mais ce n'est pas une solution à long terme. Si vous voulez vraiment garder pétrole au large de la manivelle, installer un plateau dérive sous le vilebrequin. plateaux de dérive sont perforés casseroles, en acier estampé qui sont assis juste en dessous des contrepoids du vilebrequin et laisser l'huile s'égoutter sans s'accumuler sur les contrepoids manivelle.
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