General Motors a lancé la transmission automatique à quatre vitesses TH700R4 en 1982 pour remplacer le TH350. Il a continué pour devenir peut-être la transmission la plus durable de GM. Il a transmis le pouvoir pour Chevys arrière-roues motrices et les véhicules utilitaires légers. Elle est passée par une série d'améliorations dans les années 1980 pour travailler sur quelques petits défauts, mais a émergé en 1987 comme un match parfait pour Chevys équipés de 350 pouces cubes V-8. En 1990, Chevrolet a changé l'identification de l'TH700R4 à 4L60, même si aucun changement significatif n'est intervenu. Cependant, trois ans plus tard, il passe de la logique hydraulique passage à un système électronique dans lequel les solénoïdes et des actionneurs électroniques contrôlaient les embrayages et les bandes. Chevy rebaptisé à nouveau comme le 4L60E. Rapports de démultiplication pour le 4L60E étaient 3.059 à 1 pour le premier, 1.625 à 1 pour la deuxième, 1,00 pour 1 pour la troisième et 0,696 à 1 pour la quatrième vitesse. Au cours de leur durée de vie que le 4L60 et 4L60E, ils ont transmis le pouvoir pour la Chevrolet Astro monospace, le pick-up de luxe Avalanche, l'1994-2002 Camaro, Caprice, le pick-up compact Colorado, l'1993-2004 Corvette, l'Impala SS, le S- 10 pick-up compact, le pick-up Silverado pleine grandeur et les, Tahoe, TrailBlazer et Blazer VUS Suburban.
4T40E
4T40E était avant tout un Pontiac et Oldsmobile quatre vitesse automatique, mais il a également venus en avant-roues motrices de 1995 à 2005 des Cavaliers de Chevrolet, 1995 à 1996 Corses et 1997 à 2003 Chevy Malibu. Il a présenté un système contrôlé par ordinateur et non jauge pour vérifier les niveaux de liquide. Ses rapports d'engrenages étaient 2,96 à 1 pour le premier, 1,62 à 1 pour la deuxième, 1,00 pour 1 pour la troisième et 0,68 pour la quatrième vitesse.
4T60 et 4T60E
4T60 automatique à quatre vitesses est arrivé en 1991 et a aidé la plupart des voitures électriques de GM, dont Chevrolet. Il a présenté un boîtier en aluminium et maison différentielle amovible. Les rapports de démultiplication du 4T60 étaient 2.921 à 1 pour la première vitesse, 1.568 à 1 pour la deuxième vitesse, 1,00 à 1 pour le troisième rapport et 0,705 à 1 pour la quatrième vitesse. La version électronique du 4T60 - le 4T60E -. Est venu en 1997 et a comporté rapports de démultiplication identiques
Muncie Manuels
Les transmissions manuelles Muncie à quatre vitesses ont été trouvés la plupart des voitures de muscle de Chevrolet depuis le milieu des années 1960 jusqu'au début des années 1970 et reste aujourd'hui un choix commun pour les restaurations de voiture de muscle. Le M20 est un modèle grand rapport longitudinal à quatre vitesses, tandis que le M21 et M22 étaient des versions rapports rapprochés. les passionnés de voitures de muscle surnommé le M22 comme le "Rock Crusher» parce qu'il avait tendance à être bruyant. Le M22 généralement égalé le gros bloc V-8. Les Muncies rapports rapprochés correspondent voitures avec 3,73 à 1 rapports de démultiplication de l'arrière. Le manuel SM465 avait une course de 1968 à 1991 de la production pour Blazers, Suburbans et autres véhicules camion à base de pleine grandeur. M20 rapports de boîte ont été les premiers, 2,56 à 1; deuxième, 1,91 à 1, le troisième, de 1,48 à 1 et la quatrième, 1,00 pour 1. Rapports de vitesse M21 et M22 ont été les premiers, 2,20 à 1; deuxième, 1,64 à 1, le troisième, de 1,28 à 1 et la quatrième, 1,00 pour 1. Les rapports de démultiplication SM465 ont été les premiers, 6,55 à 1; deuxième, 3,58 à 1;. Troisième, 1,70 à 1 et la quatrième, 1,00 pour 1
