Le Duratec de 2,3 litres porté deux désignations: le 23EW fabriqué à Chihuahua, au Mexique, ou les 23ns produites à Dearborn, Michigan. Les deux moteurs en vedette un bloc tout aluminium avec la fonte chemises de cylindre et une culasse en aluminium. Ces moteurs ont l'injection de carburant. Le 23EW alimenté l'avant-roues motrices 2003-2007 Ford Focus, la traction intégrale 2005-2008 Ford véhicules utilitaires sport Mazda Tribute évasion et, et l'avant-roues motrices 2005-2009 Ford Fusion et Mercury Milan. Sortie au cours de cette période a été de 151 chevaux. La version 23ns vu le service en 2001 Ford Ranger et Mazda B-Series camions et a généré 143 chevaux
Lima 2,3
Lima 2.3s appartenait à la 2 -., 2,3 et 2,5 litres famille de moteurs à quatre cylindres en ligne. La version américaine est arrivé en 1974 pour alimenter la Ford Pinto. Il a été identifié avec un double corps Weber carburateur /Holley et un distributeur de points. Un allumage électronique Duraspark est venu avec 1975 et plus tard Ford. En 1981, des orifices d'admission de la boite de 2.3 litres changés à une forme de "D" à partir d'une configuration ovale. Année du modèle 1983 et plus tard Rangers ont reçu les quatre 2,3 litres. Quatre trous ronds régulièrement espacés dans les têtes identifier ces 2.3s. En 1989, le 2.3 reçu un système d'allumage sans distributeur et a eu huit bougies pour la tête. D'autres identificateurs sur la 2.3 Lima ont le sceau de deux pièces principal arrière sur les modèles avant 1986, et un joint en une seule pièce arrière principale en 1986 et plus tard Rangers. Rangers reçu 2.3s à cames à rouleaux, en 1989, de même que les Mustangs, à partir de 1991.
Moteurs HSC
De 1984 à 1994, dans son Lima usine, Ford a produit le HSC de 2,3 litres, ou combustion à haute Swirl, moteur pour son Tempo et Mercury Topaz voitures. La HSC a généré 90 chevaux. L'année-modèle 1984 les moteurs sont équipés d'un Holley un baril carburateur 6149. Moteurs de 1985 à 1991 avaient un système d'injection de carburant central, et de 1992 à 1994, un système d'injection de carburant séquentielle. Tous les moteurs ont un bloc en fonte. Un autre identificateur est une enveloppe de protection recouvrant les soupapes d'admission pour produire un effet de tourbillonnement dans le mélange air-carburant. Ford a également monté des orifices d'échappement et d'admission sur le même côté de la culasse.
Engine codes
Le huitième chiffres de la Ford numéro d'identification du véhicule, ou NIV, dispose d'une lettre qui identifie le moteur dans chaque voiture de tourisme ou camionnette Ford. Ford a apposé le NIV à la partie supérieure du tableau de bord sur le coin du côté du conducteur. Camions Ford légers équipés d'un moteur à injection de 135 ch Duratec de 2,3 litres, moteur en ligne à quatre cylindres ont eu la lettre "D" dans le VIN. Voitures de tourisme Ford équipés du 151 chevaux Duratec de 2,3 litres en vedette un "Z", tandis turbo, 175 chevaux Lima 2.3s avait un "T" comme le huitième chiffre du VIN. Les propriétaires peuvent identifier une version de 145 chevaux du turbo, Lima 2.3 par un "W" dans le VIN. Les moteurs 2,3 litres HSC avaient un «S» dans le VIN.
