utilise le tube et la construction de la cellule de tissu. Le squelette de la cellule est soudée des tubes d'acier. Le tube précoce et les cellules de tissu ont été recouverts d'un tissu de tissu. dope avion a été peint sur le tissu. Lorsque la dope séché, le tissu est plus rigide et plus solide. Tube moderne et un avion de tissu utilisent encore des tubes de métal comme le cadre, toutefois, différents matériaux de revêtement sont utilisés sur différentes parties de la cellule.
Wing Couvrant
envergure de Maule sont couvert en tôle d'aluminium ou de tissu en fibre de verre synthétique, selon l'acheteur préfère. Les pilotes de brousse préfèrent le tissu en fibre de verre pour sa solidité et légèreté. Le tissu en fibre de verre est plus facile à réparer en cas d'urgence parce que le tissu ne nécessite pas de soudure ou de tôle rivetage fait.
Fuselage et l'empennage
Maule Aircraft utiliser le tissu en fibre de verre synthétique sur le fuselage des portes arrière à la fin de l'avion. L'empennage, constitué de la gouverne de direction et de profondeur sont également couverts avec le tissu de fibre de verre synthétique. Le fait que Maule utilise le tissu en fibre de verre sur les avions de la roulette de queue confirme sa solidité. Avec avions de la roulette de queue, le fuselage arrière se rapproche de la terre que l'avant de l'avion, où les buissons de gravier ou de petites frappent un avion pendant le décollage et l'atterrissage.
Portes, le fuselage avant et le moteur Cowl
Les portes et le fuselage avant sont recouverts de tôle d'aluminium. Le capot moteur est en fibre de verre. La fibre de verre permet un accès facile au compartiment moteur de contrôle en amont et de l'entretien de routine. L'utilisation d'aluminium pour les portes et le montage fait partie avant du fuselage de l'avion plus simple et plus rentable.
