Comment fonctionne l'aérodynamique d'une voiture affecter sa consommation d'essence?

Autres que le poids, il n'y a pas de facteur d'ingénierie unique qui affecte l'économie de carburant d'un véhicule autant que faire aérodynamique. Alors que nous pourrions être enclins à penser de l'atmosphère de la Terre aussi mince et éphémère, le fait est que l'air est un fluide comme l'eau et réagit avec une résistance similaire lorsque quelque chose essaie de percer à travers elle. Vitesse

Air a une masse et l'inertie, ce qui signifie qu'il ne peut compresser et se déplacer à une certaine vitesse. Le plus dur et plus vite vous essayez de pousser quelque chose dans l'air, plus vous avez à surmonter son inertie et de frottement. Cela signifie que, aérodynamiquement parlant, une voiture obtiendra bien pire économie de carburant à 70 mph que ce sera à 20 mph.
Facteurs Aero

la forme d'une voiture et taille (surface frontale) de déterminer son efficacité aérodynamique. Surface frontale, les dimensions de la voiture lorsque vu de l'avant, détermine la taille d'un trou, il doit peser dans l'air. La forme de la voiture détermine sa tendance à faire monter la pression frontale et son coefficient de traînée, ce qui est la taille d'une poche de vide qu'il laisse dans son sillage. Zone plus frontal, la pression frontale et la taille drag-poche équivaut à mal l'économie de carburant à vitesse d'autoroute.
What You Can Do

Abaissement d'une voiture sera effectivement réduire la surface frontale ainsi que la quantité d'air passant sous son châssis. Installation d'une tôle "sabot" à plat pour couvrir l'ensemble de châssis de la voiture va accélérer flux d'air sous la voiture, réduisant traînée et la portance à vitesse d'autoroute. Donc, rouler les vitres baissées et en tournant le A /C off va typiquement donner la meilleure économie de carburant à basse vitesse, tandis que les roulant et en tournant l'air sur vous apportera meilleure économie à haute vitesse.