Comment fonctionne un scooter CVT travail?

Transmissions à variation continue occupent en quelque sorte un lieu étrange dans l'univers automobile. D'un point de vue technique, les ingénieurs considèrent le CTV comme une sorte de Saint Graal parmi les réalisations mécaniques. D'autre part, ils ont été autour depuis au moins l'époque de Léonard de Vinci. Et sur la troisième main, les gens ne semblent pas à les aimer. Quoiqu'il en soit, la ceinture de type CVT que les scooters et autres applications de faible puissance utilisation a été autour depuis des décennies, fiable - si elle n'est pas toujours efficace - le transfert du pouvoir de moteur aux roues motrices. CVT Basics

Une transmission à variation continue est celui qui peut faire varier la vitesse de sortie par rapport à la vitesse d'entrée sans utiliser de rapports de vitesse distincts. Transmission CVT peut permettre à un moteur à demeure à sa puissance maximale, le couple ou la vitesse de rotation de l'économie de carburant indépendamment de la vitesse de la roue. Il ya beaucoup de différents types de CVT, avec le type courroie en V étant le plus commun.
Poulie construction à vendre

Une courroie CVT se compose d'une paire de poulies : l'un sur le moteur et l'autre sur la transmission. Plutôt que d'utiliser les deux faces fixes, chacun des deux côtés de chaque poulie peuvent se rapprocher ou éloigner, ce qui rend la poulie comme un ensemble plus large ou plus étroit. Les parois intérieures des poulies coniques, rapprochent au centre que sur les bords.
V-Belt Fonction

Une ceinture en forme de V d'épaisseur relie les poulies d'entraînement et de la roue dont l'angle de son V correspond à l'angle d'inclinaison vers l'intérieur de la poulie. Lorsque les côtés poulie obtenir plus éloignés, la courroie descend bas entre eux et plus proche de la base. Comme les poulies serrées ensemble, ils obligent la bande vers le haut et près des bords de la poulie. Ainsi, la poulie peut effectivement changer diamètre en déplaçant la ceinture près de son centre ou plus loin vers les bords.
CVT Fonction

Le scooter CVT peut avoir une variable Poulie à la fois le moteur et la roue, ou une poulie fixe sur une et une poulie variable sur l'autre. Les deux utilisent un embrayage centrifuge à l'intérieur, que la poulie tourne plus vite, les poids sur le spin d'embrayage vers l'extérieur, tirant les poulies rapprocher ou de les pousser plus éloignés via un lien entre les masselottes et la poulie. La poulie de la roue est configurée de sorte qu'elle devient plus étroite que la vitesse de la roue augmente, augmentant ainsi le rapport entre son diamètre et celui de la poulie du moteur. Le moteur poulie fait le contraire: en plus petit quand la poulie de roue s'agrandit
Plus et Moins

Les fonctions CVT à courroie bien tant que vous n '. t lui demander de transférer trop de pouvoir, mais sa capacité à transférer le pouvoir est assez limité. En outre, de l'eau, de la graisse ou de l'huile sur le tapis peuvent causer de glisser et de ne pas transférer le pouvoir. Ces systèmes CVT opèrent dans un état presque constant de faible glissement, qui finira par causer la ceinture à s'user, s'étirer et doivent être remplacés.