origine façonné comme une voiture de sport, qui a fini par devenir une légende de la course, le Stutz Bearcat a été produite de 1914 à travers 1924 sur Indianapolis, Indiana par la Société Stutz, détenue et exploitée par Harry Stutz. Bien qu'il n'avait pas beaucoup dans la façon de commodités, il y avait beaucoup de muscle sous le capot des voitures de cette époque. Masculin, long et maigre, le Stutz Bearcat Série H 1920 est sorti de la ligne de production avec un 3,257 $ à 3,359 $ étiquette de prix élevé. Equipé d'un I ou T-configuré moteur à quatre cylindres, 16 soupapes et un déplacement de 6,0 litres, ou 365 pouces cubes, le Stutz Bearcat produit un énorme 88 chevaux, et a eu une transmission manuelle à trois vitesses.
< Le modèle de br> Ford A
Ford fait des voitures abordables pour une nation. Après avoir développé la chaîne de production première, qui a fabriqué son modèle T, Ford a connu à nouveau le succès avec A, dont le premier a été livré à la fin de 1927 son modèle. Propulsé par un moteur à quatre cylindres en ligne avec deux fois la puissance de celle de la Ford T, le modèle A eu quatre freins mécaniques, roues de fil d'acier et amortisseurs à double effet à faire pour une conduite plus sûre et plus lisse. Le modèle A a été offert en neuf types de carrosserie et trois couleurs - une nouveauté sur le modèle T, qui n'avait qu'une seule offre de couleur - et a été au prix de 460 $ à 600 $. Un moteur de 3,3 litres offert 40 chevaux et un taux de compression de 4,22 à 1. Un bloc en fonte et le carburateur d'alimentation en carburant fourni 128 livres-pied de couple à 1000 tours par minute.
1920 Duesenberg 183 Grand Prix
Lorsque l'Américain Jimmy Murphy a remporté le Grand Prix français 1921 avec l'American-made 1920 Duesenberg - désormais surnommé le Grand Prix modèle 183 - le bouleversement atteint retour sur les côtes américaines. Après avoir remporté le Grand Prix avec le moteur d'origine, Murphy a acheté la voiture gagnante des frères Duesenberg et équipé avec un moteur linéaire huit Miller. Avec le moteur Miller, il a continué à gagner de 1922 Indy 500 à un niveau record 94,48 mph - le premier à le faire à partir de la pole position, selon ConceptCarz.com. Depuis la ligne de production, les années 1920 Duesenberg a été la première voiture de course d'avoir quatre freins hydrauliques. Il a également eu un, 24 soupapes à huit cylindres, les frais généraux simple arbre à cames moteur de 3,0 litres qui fait 114 chevaux à 4250 rpm et a été alimenté par deux carburateurs. Avec seulement une transmission manuelle à trois vitesses, la vitesse du véhicule atteint était surprenant.
1923 Nash type 690
Charles Nash, ancien président de General Motors, a commencé sa propre entreprise automobile en 1916. De 1923 Nash type 690, un tourisme haut de gamme véhicule cinq places passagers, a présenté les nouveaux supports de moteur en caoutchouc - première offert et rendu célèbre dans the1922 année modèle - et avait un moteur 4,1 litres, six cylindres capable de produire 55 chevaux. Il y avait 41 652 modèles de Nash de 1923 produits. Pesant £ 3030, le Nash type 690 a quitté l'usine dans une gamme de prix de 1,210 $ à 2,190 $ - une voiture au prix de la classe supérieure. Le type 690 a moteur avant et a l'arrière-roues motrices.
