une voiture de F1 est d'environ 90 pour cent polyacrylnitrile imprégné de fibres de carbone en volume. Cette fibre de carbone ne peut pas avoir un motif de tissage en trois dimensions, et doit provenir d'un fabricant agréé en feuilles pré-imprégnées. Le châssis lui-même est constitué de panneaux réalisés en prenant en sandwich une matrice d'aluminium en nid d'abeilles entre les deux feuilles de fibres de carbone de 1 mm d'épaisseur. D'autres matériaux de base de panneaux sandwich peuvent inclure Nomex, le polymère (plastique) mousses, syntaxique et mousses de carbone et du bois de balsa.
Alliages
Une voiture de Formule Un peut utiliser n'importe quel type en alliage d'acier (bien que beaucoup utilisent de l'acier /chrome /molybdène alliages), alliages de cobalt, alliages d'aluminium, les alliages de cuivre contenant pas plus de 2,5 pour cent du béryllium, des alliages de titane (ne pas utiliser sur les attaches avec un filetage plus petit que 15 mm), les alliages à base de nickel contenant entre 50 pour cent de nickel et 69, les alliages de magnésium et alliages de tungstène. Les réglementations varient autant que lorsque certains matériaux peuvent ou non être utilisés, mais à partir de 2011, le bloc moteur et pistons devoir me faite d'alliages d'aluminium, le vilebrequin et les bielles d'un alliage d'acier (fer) et les vannes de tout alliage de fer, de nickel, de cobalt ou de titane.
Fibres et matières plastiques
équipes de Formule Un peut utiliser une variété de renforcement et de fibres structurelles, y compris le polyéthylène (ce qui sacs en plastique sont fabriqués à partir), polypropeylene (utilisé pour faire des cordes synthétiques et les couvercles sur les boîtes de Tic Tac), Zylon (un cristal liquide résistant à la chaleur utilisé dans la fabrication des armures de corps, et utilisés pour attacher les roues de la voiture de F1 sur le châssis ) et des fibres d'aramide. Aramides sont en fait une catégorie de fibres dans la famille de nylon, et comprennent en Kevlar, Tawaron et Nomex. Ces fibres peuvent être utilisées seules ou peuvent servir à renforcer thermo-adoucissantes ou thermodurcissables en plastique monolithiques pour former une variété de pièces.
Approuvé Off the-shelf-Composants
La FIA permet aux constructeurs de F1 à utiliser un certain nombre de "off-the-shelf" articles. Les règlements concernant les composants et les fabricants autorisés varient selon celles approuvées pour une saison particulière. Articles off-the-shelf admissibles comprennent les pneus, peinture, autocollants, adhésifs, isolation thermique feutre et ruban d'or, tous les revêtements et les procédés de placage, telles que le chromage et de nitruration et joints, rondelles et bottes en caoutchouc, frein et d'embrayage matériaux de friction , tous les liquides et tous les composants électriques. La FIA impose aussi certains équipements de sécurité, que les équipes doivent acheter uniquement auprès de fournisseurs approuvés. Il s'agit notamment de l'appui-tête, le feu des matériaux d'extinction, réservoir de carburant, le remplissage du conducteur et du patin.
