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Comment conduire Dirt Bikes 4 temps

Pendant longtemps, 2-temps motos régnaient sur leurs homologues 4 temps plus lourds dans la vitesse et la puissance lors des courses courtes. Mais l'équilibre a commencé à passer en 1997, quand les coureurs professionnels ont commencé à gagner avec plus légers motos 4-temps. Il ya même eu des spéculations que de grands constructeurs comme Honda investi dans le marché 4 temps, 2 temps motos pourraient bientôt être chassés. Quatre temps motos sont plus faciles pour les débutants à monter depuis qu'ils sont devenus plus légers, tout en conservant leur pouvoir. Instructions
1

porter l'équipement de sécurité approprié. Depuis la probabilité que la première expérience d'un cavalier sur un dirt bike 4 temps comprendra au moins un accident, assurez-vous que tout l'équipement de sécurité est porté en toute sécurité, en particulier un casque. Gants et tampons pour protéger les coudes et les genoux d'autres domaines qui pourraient être endommagés en cas de chute.
2

Situer "on /off" de la moto ou «marche /arrêt». Tournez le vélo "sur", "run" ou "Démarrer".
3

Repérez l'interrupteur de carburant sur le côté de la moto et mettre l'interrupteur sur "on".
Hôtels 4

Repérez l'interrupteur d'arrêt près de l'interrupteur de carburant. Si la moto ne démarre pas à la fois le combustible et le moteur, tournez le starter jusqu'à ce qu'il soit aussi en position de marche. Laisser le moteur se réchauffer et puis placez le dos de starter sur la position off.
5

chevaucher la moto en plaçant un pied sur la cheville de début et l'autre en toute sécurité sur le terrain. Tenez le guidon avec le dos arqué et lancer le démarreur avec autant de force que possible. Si elle ne démarre pas de nouveau coup de pied tout en appliquant autant de poids que vous pouvez sur la cheville démarreur.
6

descente d'une longue surface plane, en gardant la moto en première vitesse. Lorsque le moteur commence à pleurnicher, passer à la deuxième vitesse. Une fois à l'aise avec la tour, se tenir debout sur la moto. Se plier à un angle de 45 degrés avec le dos, placez vos bras à 90 degrés, et essayer d'aller sur certains terrains accidentés. N'oubliez pas de garder tours lâche dans un premier temps afin de ne pas survoler le guidon.