Le 4T40E ont utilisé un modèle de transmission à quatre vitesses, automatique. La transmission en vedette une technologie de transfert à commande électronique et il a utilisé un système de traction avant. Le "T" dans le numéro de modèle de transmission mentionné le fait que le 4T40E était monté transversalement. Cette transmission a été généralement monté avec un 2.4 L, essence, ou similaire, moteur. La carrosserie a été réalisée en aluminium moulé sous pression et la conception des robinets de pression utilisé un système de pression de ligne. La transmission n'a pas eu une jauge. Le convertisseur de couple est une unité de conception de quatre éléments et que la transmission a eu deux trains d'engrenages planétaires. Le système de contrôle arborait technologie de pressurisation hydraulique.
Dimensions et fluides
Lorsqu'il est associé avec un véhicule, la masse brute maximale du véhicule aurait été £ 4,100 Le poids sec du pont pesait £ 164 et le poids humide mesurées £ 187 Le diamètre de la turbine du convertisseur de couple mesuré 9.645 pouces.
La capacité de liquide de boîte approximative, avec suppression du bac inférieur, mesuré 7,4 quarts. Le pont, avec une refonte complète, a tenu dix quarts et un pont sec pourrait contenir 13,4 quarts de liquide de boîte.
Vitesse et rapports d'entraînement
automatique 4T40E utilisé les proportions suivantes de vitesses: d'abord, 2.960 à 1, en deuxième lieu, 1.626 à 1, en troisième lieu, de 1000 à 1, quatrième, 0,681 à 1, et la marche arrière a utilisé un 2.143 à 1 rapport de démultiplication.
Le rapport de démultiplication finale mesurée soit 3,05 à 1 ou 3,29 à 1.
35/35 mesure dents pignon, le rapport de démultiplication final global mesuré 3,05 à 1 ou 3,29 à 1; avec 33/37 dents pignon mesure, le rapport de démultiplication final global mesuré 3,42 à 1 ou 3,69 à 1, avec une mesure 32/38 dents pignon, la grande finale rapport de démultiplication mesuré 3,63 à 1 ou 3,69 à 1.
fonctionnement et les composants
Le convertisseur de couple à quatre éléments en vedette une turbine, un stator et un plaque de pression qui est connecté à la turbine. Système de convertisseur de couple agit pour transmettre sans à-coup la puissance du moteur à la boîte de vitesses à l'aide d'une technologie de couplage de fluide. L'engrenage planétaire à deux ensembles a travaillé avec le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Le PCM est l'ordinateur qui a changé de tactique en fonction d'une plage de données d'entraînement. Le PCM a travaillé avec des solénoïdes de changement de varier déplacement à l'intérieur de la boîte-pont. Un embrayage à convertisseur de couple a également travaillé avec le PCM pour réguler la performance et l'efficacité énergétique. Le circuit hydraulique a utilisé une pompe du type à palettes, la plaque canal et le corps de soupape de commande. Ce système a contribué à la performance de changement et d'efficacité. La composante de friction utilisé cinq disques d'embrayage, deux groupes, deux rouleaux et un embrayage à roue libre pour changer entre les différents rapports de transmission.
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