Lorsque l'arbre à cames était à 0,0059 pouce dans l'ascenseur, le calage de la distribution était sur les points suivants: l'ouverture de la soupape d'admission mesuré 14 degrés après le point mort haut (PMH) et l'ouverture de la soupape d'échappement était à -283 degrés avant le point mort haut (PMH). L'axe de l'arbre à cames d'échappement est survenu à 118 degrés après PMH et l'axe de l'arbre à cames d'admission était à 132 degrés après PMH. La soupape d'échappement fermé à 9 degrés PMH et la soupape d'admission fermée à 251 degrés après PMH.
Autres mesures de moteur
La durée arbre à cames lobe, quand l'ascenseur d'échappement était à 0,0059 pouce mesuré 252 degrés. La durée arbre à cames lobe alors que la consommation était au levage 0.0059 pouces, mesurée 237 degrés. Le point d'échappement ascenseur arbre à cames lobe survenu à 1,6715 à 1,6833 pouces, et le point d'entrée ascenseur arbre à cames lobe survenu à 1,6687 à 1,6805 pouces. L'arbre à cames-lobe point de chevauchement est survenu à zéro degré à 0,0059 pouces. Admission et d'échappement levée de soupape mesuré 0,4252 pouces. L'écart de la bougie mesurée 0,0433 pouces.
Spécifications du moteur
Le moteur V-6 a un déplacement qui mesurait 171 pouces cubes. L'alésage par course mesurée 3,50 pouces par 2,94 pouces et le taux de compression mesurés de 10,0 à 1. Le moteur a également comporté un double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre, un total de 24 soupapes. Régime de ralenti du moteur approximative mesurée à 600 tours par minute. Le moteur pourrait produire une puissance maximale de 210 chevaux à 6500 rpm, et une capacité de couple de pointe de 195 livres-pied à 3300 tours par minute. Les tirs de piston a eu lieu dans l'ordre suivant:. Un, deux, trois, quatre, cinq et six
