L'AX-15 est un système de transmission manuelle synchronisée qui a comporté un cinquième overdrive de vitesse. Ses rapports de démultiplication de la première à la cinquième sont 3,83, 2,33, 1,44, 1,00 et 0,79. Tous AX-15 modèles utilisent 1,125 pouce 10-spline arbre d'entrée et l'arbre de sortie 23-spline. Son mécanisme de changement de vitesse est monté sur la partie de boîtier de l'adaptateur de tour de changement. Ce boîtier de l'adaptateur attaché à la transmission à la boîte de transfert pour les disques aux 4 roues. D'autre part, 2 roues conduit logement d'extension standard utilisé.
L'AX-15 avait également un mécanisme de verrouillage inverse. Le lubrifiant recommandé pour le AX-15 était la Mopar 75W-90 API GL-5 e année lubrifiant pour engrenages ou son équivalent. Les modèles à 4RM avaient une capacité de lubrifiant de 3,10 L, tandis que la capacité de modèles 2RM est de 3,15 L.
AMC I6 Mopar 4.0 L moteur
-AX 15 transmission manuelle était généralement installé avec l'AMC I6 Mopar moteur 4.0 L qui a été utilisé dans un certain nombre de modèles de Jeep. Le moteur I6 AMC a d'abord été utilisé en 1964 Rambler American. Lorsque AMC Jeep a acquis en 1971, l'AMC I6 a remplacé le moteur Buick 225 à partir de modèles de Jeep. Il a subi une augmentation de la cylindrée et la conception du carburateur. En 1987, l'AMC I6 a été libéré avec un 4.0 l de cylindrée. Le 4.0L AMC I6 a été utilisé en Jeep XJ, MJ Cherokee, Wagoneer et Commanche.
Véhicules utilisant la boîte de vitesses manuelle
AX-15 L'AX- 15 MT a d'abord été utilisé parmi les modèles de Jeep comme le Jeep XJ, MJ Cherokee, Wagoneer et Commanche en 1987. En 1989, il a été utilisé dans les modèles 4.2 L Wrangler YJ. Le Jeep XJ, YJ et TJ modèles ont également utilisé le AX-15 MT de 1988 jusqu'à 1999. Le Grand Cherokee ZJ utilisé le AX-15 en 1993 avec ses modèles V6. En dehors de Jeep, il a également été utilisé dans les camions Dakota. L'AX-15 est également compatible avec la plupart des moteurs General Motors ainsi.
