GM nommé 5L40-E après ses principales fonctions. Le "5" signifie le nombre de vitesses, ou vitesses avant, ce qui en fait une boîte de vitesses à cinq rapports. Le "L" est synonyme de son utilisation avec les moteurs longitudinaux: moteurs à combustion interne qui ont leurs vilebrequins le long du grand axe de la voiture d'avant en arrière. Le "40" représente la série de produits Hydra-Matic que la transmission relève, et le «E» désigne comme un dispositif contrôlé électroniquement.
Shift Control et Rapports de démultiplication
5L40-E dispose d'une commande de changement conducteur sept positions, qui comprend le «parc», «Reverse», «neutre» et des postes de «Drive». GM comprend également un overdrive automatique avec un ensemble d'embrayage de convertisseur de couple. Chaque transmission est un ensemble de rapports de vitesse, ce qui est le rapport entre les dents de l'engrenage alimenté par contre celle de la roue menée. Celle de cinq vitesses de GM est composé de 3,42 sur la première roue dentée, 2,21 sur le second engrenage, 1,60 sur la troisième roue, 1.00 sur la quatrième vitesse et de 0,75 sur la cinquième vitesse, en plus d'un rapport de vitesse de 3,03 à l'envers.
Le Effets d'application
Le GM a lancé le 5L40-E sur les CTS pour l'année modèle 2003. Le SRX et STS ont suivi en 2004 et 2005, respectivement. Jumelé avec le moteur de la CTS de 3,2 litres V-6, la version manuelle de la transmission produit jusqu'à 19/26 mpg dans la consommation de carburant, tandis que l'automatique gère 18/26 mpg. La version automatique de la 5L40-E est standard sur le SRX et STS, sans possibilité d'obtenir le manuel. Le SRX obtient une économie de carburant de 16/22 mpg et 15/20 mpg avec son 3,6 litres V-6 et 4,6 litres V-8, respectivement. Les STS, utilisant V-6 et V-8 avec les mêmes déplacements que le STX, est moins énergivore, avec des chiffres de consommation de carburant de 17/24 mpg et 16/22 mpg, respectivement.
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