Voitures qui utilisent un ventilateur à entraînement hydraulique

Les systèmes de refroidissement dans les véhicules sont normalement des types soit électrique ou hydraulique. Alors que les systèmes de refroidissement électriques sont alimentés par la batterie du véhicule, les systèmes hydrauliques sont constitués d'une pompe entraînée par le moteur qui utilise un fluide sous pression pour contrôler le ventilateur. Pas beaucoup de véhicules d'aujourd'hui utilisent encore la méthode hydraulique parce refroidissement électrique a été montré pour être plus efficace. Cependant, quelques véhicules dans le passé ont été remarquables pour l'utilisation du système hydraulique. Jeep Grand Cherokee

Le Jeep Grand Cherokee, en particulier le modèle 2005 n'a réellement utiliser le système de refroidissement hydraulique. Il comprend trois parties principales, y compris la soupape de direction de flux de commande, soupape de commande de ventilateur et le ventilateur hydraulique G-rotor en deux étapes. Le ventilateur de refroidissement a été commandé par le module de commande avant, tandis qu'un signal provenant de la même module contrôlé la vitesse du ventilateur.
Toyota Camry

voitures plus anciennes, comme en 1993 Toyota Camry, a également utilisé le système de refroidissement hydraulique. Toutefois, avoir un système de refroidissement hydraulique dans une vieille voiture pourrait être problématique si la pompe hydraulique est déconnectée, ce qui risquerait d'entraîner une surchauffe du véhicule et causer plus de problèmes.
Bus urbains
Photos

Une bonne partie des véhicules utilisant des systèmes de refroidissement hydraulique aujourd'hui sont réellement les autobus urbains. Cela est essentiel pour les bus car il doit y avoir une bonne quantité de flux d'air pour les passagers. La plupart des bus utilisent des ventilateurs hydrauliques des turbines, ce qui peut vraiment faire circuler le flux d'air. Une taille allant de 60 pouces ou plus, ces ventilateurs peuvent circuler de l'air à une vitesse de jusqu'à 50.000 cfm. En raison de la taille globale des fans, ils sont généralement montés à l'arrière de l'autobus. Cela garantit également qu'il ya un débit d'air maximal, car le ventilateur est exposée à l'extérieur de l'arrière.