Un stock, ou standard, Garrett TP-38 dispose d'un compresseur qui aspire l'air du filtre à air. Il comprime l'air, augmentant la densité à permettre à davantage d'air de pénétrer dans les cylindres du moteur. Afin de maintenir le rapport air /d'écoulement constant du moteur consomme plus de carburant en réponse à l'air supplémentaire. Ce combustible additionnel fournit la turbocharge, ou augmentation de puissance, vers le moteur. L'air passe par l'inducteur de roue de compresseur, qui a un diamètre 59,87 millimètres (mm) ou 60 mm. Après avoir comprimé les sorties d'air à travers le exducer de roue de compresseur avec son diamètre de 80 mm.
Garniture
l'assiette d'un turbocompresseur définit le rapport entre le diamètre et l'inducteur de roue de compresseur le diamètre de la roue de compresseur exducer multiplié par 100. Pour le stock TP-38, il est 60 divisé par 80, soit 0,75 fois 100 égale à 75. En général, plus le nombre de garniture le plus de puissance du turbo produit.
Turbine
carburant est consommé dans le moteur gaz d'échappement passe dans une turbine dont le but est d'exploiter le gaz chaud et l'utiliser pour entraîner le compresseur. Le diamètre de l'évacuateur de roue de turbine est sur le
TP-38 est indiquée à 76,2 mm avec le diamètre de la roue de turbine à exducer de 69,84 mm ou 70 mm. Pour la turbine, l'inducteur est toujours plus grand que le compresseur.
