Le déplacement dans l'Iron Duke était de 151 pouces cubes ou 2,5 litres. Le taux de compression 8,2:1 et a été le moteur avait un diamètre d'alésage de 4,00 pouces et alésage course de 3,00 pouces. Sortie a été évalué à 82 chevaux à 4000 rpm et un couple est venu à 125 livres-pied à 2600 tours par minute. Le moteur avait cinq paliers, les poussoirs hydrauliques et soupapes en tête. Les premiers 151 moteurs ont utilisé un carburateur double corps Rochester.
Progrès
Le 151 Iron Duke a d'abord été installés dans les voitures Pontiac à compter de 1977. Plusieurs modèles, comme l'Astre, Sunbird, Fiero et Firebird, ont été équipés avec ce petit moteur. En 1979, la 151 a un nouveau design de la tête appelé le cross-flow. Trois ans plus tard, l'injection de carburant est devenu disponible, le remplacement du carburateur. Ce moteur a été appelé Tech IV, mais malgré l'ajout de l'injection de carburant, le moteur n'a pas acquérir de pouvoir. En 1985, plusieurs modifications ont été apportées à la Tech IV, y compris l'amélioration des roulements, des poussoirs à rouleaux et un autre du vilebrequin.
La vieille Chevy 153
Pendant les années 1960 Chevrolet a fait un pouce cube, quatre cylindres en fonte 153 "straight quatre" qui a été installé à Chevy II et véhicules Nova. Ce moteur a été seulement faite de 1962 jusqu'en 1970, mais il est parfois confondu avec le 151-pouces cubes Iron Duke.
