635CSi dispose d'un moteur en ligne d'une cylindrée de 210,7 pouces cubes et six cylindres, chacun avec un alésage ou diamètre de 3,7 pouces. La course - la distance les pistons se déplacent à l'intérieur des cylindres - est de 3,3 pouces. Le taux de compression (le volume de la culasse par rapport au volume de piston avant et après un accident vasculaire cérébral) est de 10 à 1. Lors de la dernière année de sa production, le déplacement du 635CSi a diminué légèrement pour s'établir à 209,3 pouces cubes et le taux de compression a diminué de 9 à 1.
Performance
La BMW 635CSi produit un maximum 224 livres-pied de couple de 4000 rpm. Jusqu'à 215 puissance au frein est générée à 5200 tours par minute. De chaque centimètre cube de cylindrée, 1,01 puissance au frein est dérivé. Pression effective (BMEP), c'est à dire la puissance de sortie à partir de la pression exercée sur les pistons en une course moyenne du frein, est £ 160,5 par pouce carré. Une transmission à cinq vitesses transmet cette puissance à l'arrière-roues motrices, ce qui permet la 635CSi d'atteindre une vitesse de pointe de 140 mph. Il peut accélérer de zéro à 60 mph en 7,3 secondes. Quand il a été arrêté en 1989, il y avait une puissance plus faible mais une amélioration de 208 5,700 rpm. Le couple avait également amélioré légèrement à 225 livres-pied à 4000 tours par minute.
Dimensions
La BMW 635CSi a un poids à sec de £ 3309. Son réservoir de carburant a une capacité de 18,5 litres. Le châssis repose sur un empattement de 103,3 pouces et mesure 187,2 cm de long, 69 cm de large et 54,5 cm de haut. La garde au sol est de 5,5 pouces. Les deux roues avant et arrière sont de 14 pouces de diamètre.
Direction, freins et suspension
recirculée direction du ballon, qui met des billes d'acier entre un train et un écrou de transférer les mouvements de direction, aide la BMW atteindre un diamètre de braquage de 12,3 verges. Suspension avant indépendante constitué de ressorts à boudin absorbe les bosses sur la route, avec une suspension arrière à roues indépendantes, également constitué par des ressorts hélicoïdaux. La face avant est équipée de freins à disques ventilés 1,1 pouces et servo-assistée, freins à disques ventilés de la même taille sont à l'arrière.
