Pontiac 400 Spécifications

Pontiac a introduit le 400 pouces cubes V-8 dans les voitures axées sur la performance en 1967, et a continué à rendre le moteur disponible jusqu'en 1979. Le 400 est un ennui sur 389, qui avait été en usage pendant quelques années. Pontiac généralement changé tailles de moteur en modifiant le fonctionnement interne au lieu de la taille vers l'extérieur, de sorte que la plupart des moteurs sembler identiques, mais elles peuvent avoir très différentes spécifications. Statistiques de performance

Le moteur Pontiac 400 a été utilisé comme un moteur de haute performance dans les voitures de sport, et il a été utilisé dans de grosses voitures comme un moteur de type cheval de bataille, fort de la puissance, mais pas aussi rapide que la meilleure performance moteurs.

Cela a été réalisé en grande partie par l'utilisation de carburateurs. A deux baril produisant moins de puissance et de couple plus élevée a été développé. Un carburateur quatre corps laissé le moteur pour avoir plus d'air, et qui a entraîné plus de puissance pour la vitesse.

Angle des soupapes et des diamètres ont également été ajustés en fonction de la façon dont le moteur serait utilisé. Les moteurs de performance plus élevés avaient des apports de vannes à 2,11 pouces et soupapes d'échappement à 1,77 pouces. Les moteurs de performance "inférieurs" ont soupapes d'admission 1,96 pouces et 1,66 échappements.
Moteur

En 1968 Pontiac GTO, la 400 pouces cubes V-8 était à l'écoute de livrer 360 chevaux et 445 livres-pied de couple ou de puissance de traction. Le moteur a un alésage et la course, ou la taille de la bouteille et la distance qu'il parcourt, à 4,125 et 3,75 pouces. Un carburateur quatre corps produit un mélange de carburant et d'air qui a été comprimé à un rapport 10.75:1. Le moteur avait poussoirs hydrauliques et cinq paliers principaux.

1968 Pontiac Executive Series, avec le même moteur de 400 pouces cubes avec un carburateur à deux corps, avait 290 chevaux et 428 livres-pied de couple. L'alésage et la course était le même que celui de la GTO.

En 1975, avec plus de normes de contrôle des émissions, la puissance était tombé à 185 en berline Pontiac pleine taille, et le couple était de 310 livres-pied d'ici là. Taux de compression était descendu à 7,6:1.
utilisation

Lors de son introduction en 1967, le moteur 400 est disponible sur la plupart Pontiac, de la GTO qui avait un empattement de 115 pouces, le Firebird avec son empattement de 108 pouces, ainsi que la Bonneville, Catalina et exécutif soit sur une 121 -. ou empattement de 124 pouces

Après 1970, il n'était plus offert sur la Bonneville comme il a été remplacé par le 455. Le Mans a commencé à utiliser le moteur au début des années 70. Dans les années 70 Mid il a été utilisé dans le Grand Prix.