La transmission T50 Toyota est construit comme un modèle manuel. Cela signifie que, pour que le véhicule d'engager l'une des cinq vitesses différentes que la transmission est en mesure d'engager, vous devez engager le mécanisme d'embrayage manuel et contraindre la transmission à la vitesse supérieure. Transmissions manuelles à cinq vitesses sont généralement utilisés dans les véhicules qui sont conçus plus pour des performances à haute vitesse plutôt que pour la création de couple de la puissance créée par le moteur, donc ils sont plus fréquemment utilisés dans les véhicules plus légers et plus compacts, comme la Corolla et la Celica.
Aftermarket Fabrication
La transmission T50 Toyota a niveau d'endettement à l'intérieur de sa boîte de vitesses qui permet la transmission de fonctionner sans heurts entre les changements de vitesse. Comme pour toute transmission, cependant, les engrenages à l'intérieur de la boîte de vitesses de la transmission peuvent commencer à permettre une lecture ou "slops" entre les changements de vitesse. Cela peut faire la transition entre une vitesse à saccadée ou carrément insensible. La transmission T50 Toyota ne permettre aux engrenages de rechange d'être mis en œuvre, de sorte que ces boîtes peuvent créer un décalage performances améliorées.
Spline Variété
raison de l' nombre de véhicules différents que le T50 peut être mis en œuvre, il ya aussi une nécessité pour les différents arbres de sortie. Le T50 est une transmission à roues motrices arrière-orienté, et l'arbre de sortie est la tige d'entraînement qui relie la boîte de vitesses de la transmission à l'essieu moteur. Celui-ci utilise une série de cannelures ou des dents, d'engager les cannelures opposées de l'essieu. Il existe en particulier deux arbres de sortie différentes pour la transmission T50. L'un est un 20-spline et l'autre est un modèle 22-spline. Ces différents axes de sortie sont conçus pour compenser les différentes vitesses de réception sur les essieux des différents véhicules.
