426 Hemi utilisé une chambre de combustion hémisphérique en forme, qui plus grande efficacité de combustion. L'alésage par course du moteur était de 4,25 par 3,75 pouces, tandis que le taux de compression était de 10,25 à 1. Le déplacement total du piston du moteur était de 426 centimètres cubes, soit 7 litres. La puissance maximale a été une lourde 425 chevaux, tandis que le couple maximum est de 490 livres-pied. Le volume était de 168 cc minimum, avec un maximum de 174 ch. Le diamètre de la vanne a un apport de 2,25 pouces et une sortie d'échappement 1,94 pouces. Le système de carburant utilisé deux à quatre corps Carter AFB carburateurs.
Conception et les matériaux
Le moteur Hemi 426 employés de 90 degrés, V-8 de conception cylindre. Le bloc moteur et les têtes ont été faites de fonte. Les conduites de moteur utilisé une à quatre boulons, conception cross-boulonné. Le vilebrequin et tiges conn ont été réalisés en acier forgé, tandis que les pistons sont réalisés en aluminium forgé. De 1966 à 1969, la came est un type de lifter solide, à partir de 1970 jusqu'en 1971, la came est un type de dispositif de levage hydraulique. L'allumage était un type de vide double point et l'échappement utilisé têtes en fonte avec une prise de 2,5 pouces.
Caractéristiques
L'ordre d'allumage des pistons était la suivante: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 et 2. Les bougies étaient de type N-10Y. La durée de la came, de 1966 jusqu'en 1967 était de 276 degrés, de 1968 jusqu'en 1971, il était de 284. La loi de levée de 1966 à 1969 a eu un apport de 0,467 pouces et un échappement de 0,473 pouces, à partir de 1970 jusqu'en 1971, la came de levage a eu un apport de 0,490 pouces et un échappement de 0.481 pouces
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