Le N2010 est basée sur la troisième génération (2008 à aujourd'hui) Impreza WRX STI, qui est une version Prodrive-écoute de la norme Impreza WRX quatre portes à hayon. Prodrive a dérogé à sa pratique habituelle consistant à modifier les berlines et les coupés parce que la troisième génération de berline est plusieurs centaines de kilos de moins que son homologue berline. La Prodrive N2010 pèse £ 2976 (397 livres de moins que d'un stock STI). Il est 180,3 pouces de long, 70,7 cm de large, 57,9 cm de haut et possède 5,9 pouces de garde au sol (Stock paramètres d'étayage). Le coureur de Prodrive a un empattement 103,3 pouces, une largeur de voie avant de 61 pouces (environ 0,8 pouces plus large que d'un stock STI) et une voie arrière de 60,6 pouces. Réglable jambes de force McPherson du N2010 et amortisseurs Ohlins permettent d'environ 1,5 pouces de réglage de la suspension au-dessus ou au-dessous du stock hauteur de caisse. L'organisme qui sanctionne de
moteur
World Rally est de Paris -fondé Fédération Internationale de l'Automobile et la FIA est très strict en ce qui concerne des modifications du moteur. Le moteur de la N2010 est un proche stock turbocompressé de 2,5 litres boxer (cylindres opposés horizontalement) produisant quatre cylindres entre 305 et 325 chevaux, selon les règlements de la plaque d'étranglement. H4 de Subaru utilise un bloc et culasse en aluminium, et dispose de quatre soupapes par cylindre, double arbre à cames et les pistons forgés 8,2 à 1 de compression. Modifications du moteur sont dignes de mention plus injecteurs de carburant s'écoulant et un ordinateur recalibré qui permet à l'équipe de course à composer en plus poussée à bas régime pour une augmentation massive du couple -. Environ 393 livres-pied de ce
châssis Spécifications
Le N2010 utilise plusieurs liquide de refroidissement, huile, liquide, liquide de direction assistée différentiel et radiateurs de liquide de frein pour garder les choses cool sous conditions de course. Le N2010 utilise soit une transmission à six vitesses préparée pour la course ou une transmission intégrale-course avec des vitesses de coupe droite, en fonction de la classe et conditions. Le système toutes roues motrices symétrique que Prodrive a aidé à concevoir pour la rue le cousin du N2010 reste en place pendant la course, mais comprend quelques nouvelles pièces pour augmenter la durabilité. Le N2010 utilise jantes forgées à rayons et un super-solide arceau de sécurité pour compléter l'intérieur minimaliste.
Coût
Prodrive dit que ces améliorations peuvent facilement permettre à ce groupe d'environ 191,000 $ N coureur à suivre avec Super Voitures 2000-classe coûtant deux fois plus. Prodrive a récemment lancé un programme de location de deux ans avec une option d'achat à la fin, ce qui inclut même les assurances et les reconstructions du système pour la durée du bail.
