L'histoire de High Beam Mirror Head Lights

éblouissement des phares constituait un grave problème dans les premières décennies de l'automobile . Le développement de l' scellé verre feu de croisement dans les années 1930 a résolu la plupart de ces problèmes. Selon l'Université du Michigan , les phares et projecteurs scellés avec des capacités route et de croisement étaient monnaie courante dans les années 1950 . 1950-1961

en ce moment les projecteurs étaient toutes les unités autour de 7 pouces avec une lentille pour focaliser la lumière à partir d'un filament de croisement , un filament de faisceau lumineux et un réflecteur. La lumière a été changé de faible à intense en appuyant sur une pédale .
1957-1983

Jusqu'en 1957 , un phare de chaque côté de la prise en charge était standard. Puis, Nash et Cadillac ont commencé à produire des voitures avec des paires de phares. Un faisceau feu de croisement scellé a été placé à côté ou au -dessus d'un feu de route .

Ampoules remplaçables

En 1983, les règlements régissant la construction des phares aux Etats-Unis modifiées afin que les ampoules remplaçables pour les feux de route et feux de croisement peuvent être utilisés. Les bulbes sont logés dans des éléments légers en plastique de différentes tailles et formes et sont focalisés par un miroir réflecteur et une lentille .