partir de l'année 1963, Harley-Davidson a commencé à faire des voiturettes de golf, jusqu'à ce qu'il soit vendu à partir AMF à Columbia Par voiture en 1981, il y avait des détails sur les moteurs exactes de l' essence voiturette de golf. Il avait un moteur mono-cylindre, qui était à deux cycles, et un déplacement de 245 centimètres cubes. Le diamètre du piston standard de cette voiturette était 2.739 pouces, l'ajustement du piston dans le cylindre était 0,006 au 0,007 pouces, l'écart de fin de segment de piston était 0,007 à 0,017 pouces et la bague de piston dégagement latéral était 0,002 à 0,004 pouces .
Spécifications du moteur de 1982 au présent
AMF a vendu la ligne Harley-Davidson de chariots d'or à Columbia Par voiture en 1982, les spécifications du moteur légèrement modifié . Il était encore un à deux cycles moteur 245-cubic-centimètre, monocylindre, mais les spécifications de piston changé. Le diamètre du piston standard était 2.739 pouces, l'ajustement du piston dans le cylindre était 0,004 au 0,005 pouces, l'écart de fin de segment de piston était de 0,007 à 0,023 pouces et le piston annulaire dégagement latéral était de 0,0025 à 0,0045 pouces.
carburant Spécifications
Les spécifications du carburant sur les deux types de ces voiturettes de golf Harley Davidson sont presque identiques, avec quelques différences sur les modèles plus récents. Ces voiturettes de golf utilisent tous deux de haute qualité, certifié panier d'huile de golf à deux temps appelé TCW-3, qui doit être mélangé à du gaz à faible indice d'octane. Il devrait être de 1 1/2 onces de cette huile mélangée avec 1 gallon d'essence à faible indice d'octane, pour un ratio correct de 85 à 1. Les chariots à Columbia ayant été fabriqués après 1984 utilisent un système d'injection d'huile.
