Ford a été le modèle A, produite à partir de 1903-1904 dans quatre places "quadracycle" et configurations "runabout" biplaces. Assez cher pour le moment, le modèle, 8 chevaux du moteur à deux cylindres de A pourrait alimenter cette voiture 1200 lb à 28 mph.
Modèle C Roadster
1904 -1905 Modèle C roadster était essentiellement identique au modèle A l'exception de sa transmission à trois vitesses (modèle A eu deux) et une version 10 ch du modèle A ont opposés horizontalement moteur à deux cylindres.
Photos Modèle T
À la fin de son cycle de production de 19 ans (1908-1927), plus de la moitié des voitures dans le monde étaient Modèle Ts. Ce châssis était un homme à tout faire, disponible en 15 configurations différentes. Modèle Ts est venu comme deux coupes de porte, micros roadster et roadster voitures avec une porte, deux portes ou sans portes à tous.
Second modèle de la génération A
Ford a le modèle A nomenclature de retour pour une deuxième exécution à partir 1927-1931, après avoir pris sa retraite le Modèle T. Disponible dans plus de 30 styles de carrosserie, le second modèle Entré en pick-up, roadster, lait camion, camion de courrier et de la forme de fourgon, tous qui avait deux sièges.
Ford Eifel
partie du plan d'Hitler pour reconstruire l'Allemagne après la Première Guerre mondiale inclus constructeurs étrangers invitant à s'installer dans le Reich. Usines allemandes et hongroises de Ford ont commencé activement pomper le modèle de l'Eifel C dérivé en 1935, mais a abandonné ce modèle lorsque les bombes alliées ont commencé à tomber du ciel en 1940. L'Eifel est disponible en cabriolet à deux ou quatre places (convertible), un roadster et un camion léger.
GT40
Quand Enzo Ferrari a refusé ouvertures d'entreprise de Henry En 1963, Ford a décidé d'humilier son rival italien sur son propre terrain d'accueil: LeMans. Le moteur central GT40 est entré en production en 1964 avec l'intention expresse d'écraser les efforts de course de Ferrari, et vu le succès massif en 1966, lorsque trois GT40 terminé premier, deuxième et troisième dans la course d'endurance LeMans 1966. Point de fait, Ford a mis la GT40 au pâturage en 1969.
Thunderbird
Présentée comme une "voiture de luxe personnel," Thunderbird était la réponse de Ford à la Chevrolet énormément de succès Corvette. Alors que le nom Thunderbird exercé pendant près de 50 ans (1955-1997, puis de 2002-2005), seule la première génération (1955-1957) et sa renaissance au 21e siècle étaient disponibles en biplaces.
Ford GT
Ford fait renaître sa légendaire GT40 supercar en 2005 et a produit un peu plus de 4.000 d'entre eux avant d'arrêter la production en 2006. Cette nouvelle supercar ne semblait démodé - c'était aussi sophistiqué que n'importe quel autre supercar sous la peau. La partie «40» du nom de l'original GT40 est venu de sa ligne de toit, ce qui était exactement 40 centimètres du sol. La nouvelle voiture est une compétence fédérale 44 pouces de hauteur, de sorte que Ford sagement abrégé le nom de «GT».
Ford GPA
Basé sur la version de Ford de la Jeep Willys (appelé le GPW), l'AMP était essentiellement une Jeep avec une coque canot attaché au fond. Henry Ford a commandé cette étrange canard en 1942 pour aider débarquement Allié plage en Europe et dans le Pacifique, mais son atterrisseur amphibie a été plus d'un hippopotame d'un crocodile. Lent sur terre et encore plus lente dans l'eau, SEEP (Mer Jeep) mais a été interrompue après un an de production. Cependant, ces lacunes n'ont pas tenu Australien Ben Carlin de bricoler une traversée de l'Atlantique à l'été 1950.
