Tous les six versions du VG30 utiliser un bloc en fonte et culasses en aluminium, les cames aériennes et déplacer 2.930 centimètres cubes. Le moteur est à peu près d'un cube, d'une hauteur de 695 millimètres, la longueur de 710 millimètres et une largeur de 775 millimètres. Ces dimensions de base ont été légèrement modifiées avec chaque version que l'équipement a été modifié ou déplacé. Alésage et course mesurent 3,43 pouces et 3,27 pouces. Les anciens moteurs produit aussi peu que 138 chevaux et 167 livres-pied de couple à l'aide d'injection de carburant à aspiration normale. Modèles ajoutés par la suite suralimentation et une puissance accrue.
The Biggest VG30
Nissan a produit le VG30DETT en 1987 pour une utilisation dans le 300ZX avec toit en pente conçu chambres de combustion, quatre soupapes par cylindre, cames aériens de double, de 8,5 à 1 taux de compression et deux turbocompresseurs, intercoolers jumeaux, manettes jumeaux, double échappement, pots catalytiques et silencieux jumeaux jumeaux. Stock de l'usine, le VG30DETT livré 300 chevaux à 6400 tours par minute et 283 lb-pi de couple à 3600 tours par minute.
Applications
Nissan a vendu le VG30 dans le camion Hardbody, le Quest, Pathfinder, 200SX SE, Maxima, Laurel C31, Infinity J30, Nisson 300ZX, Leopard, Cima, Gloria et Cédric.
