Même s'il n'est pas beaucoup plus grand que la cabine d'un camion pick-up, sans capuchon, et dépourvue de toute apparence de l'espace de déformation visuelle, la smart fortwo joue étonnamment bien aux crash-tests américains et offre une bonne sécurité des occupants . La Highway Traffic Safety Administration nationale (NHTSA) Les taux fortwo 2009 avec quatre étoiles sur cinq pour la protection du conducteur et trois sur cinq pour le passager. Impact latéral pour le conducteur a reçu une cote cinq étoiles, mais seulement pour les passagers portant leur ceinture. L'Institut d'assurance indépendants for Highway Safety (IIHS) effectue une série de tests plus rigoureux, et la fortwo gagné en 2008 un "bon" pour l'avant et une protection latérale. toit à l'écrasement et essais de retournement ont obtenu des scores similaires.
Structure
Pour compenser le manque de tôle, la structure de la smart fortwo est conçu un peu comme celui d'une voiture de course arceau. Intelligent appelle sa structure de carrosserie unique un "de la cellule de sécurité tridion," et il entoure complètement la cabine des passagers de la voiture avec de l'acier à haute résistance. Le périmètre de forme unique, en forme d'oeuf de la fortwo est définie par la structure de cette cellule de sécurité. La tête et la poitrine protéger sièges gonflables latéraux montés sont des équipements standard.
Vidéo
Plusieurs vidéos spectaculaires peuvent être trouvés en ligne démontrant la sécurité de la fortwo dans un accident avec un véhicule plus grand. Aucun montant de l'équipement de sécurité est la preuve contre les blessures graves en cas d'un accident de voiture, bien sûr, mais il semble que smart a fait un bon travail de niveler le terrain. Passagers intelligents qui ont la malchance de se frotter avec un SUV peuvent être punted environ comme un ballon de football, mais n'ont pas à craindre d'être écrasés comme des œufs.
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