Caractéristiques de culasse pour un 1969 Lincoln 460

Introduit en 1968 comme le "Thunderjet," top line gros bloc de Ford se vantaient pouces cubes de plus que n'importe quel autre V8 de l'ère de voiture de muscle - 460 d'entre eux pour être exact. Mais contrairement à leurs homologues Chevrolet et Chrysler, ces moteurs montagne ont été conçus dès le départ pour transporter les camions lourds et les voitures autour de la ville sur une vague massive de couple. Le cylindre du 460 têtes sacrifié un peu de flux haut de gamme afin d'améliorer le couple bas de gamme du moteur. Identification

1969 Lincoln 460 utilise les mêmes culasses que les moteurs de performance utilisés dans 429 429 Fondateur Mustangs. Vous pouvez identifier le fer 460/429 tête en regardant le numéro de coulée sur l', pad plane horizontale juste au-dessus du port d'échappement centrale. Ces têtes utilisent soit le numéro de coulée C8VE-A ou C8VE-E.
Ports
orifices d'admission d'

définissent potentiel de puissance haut de gamme d'un moteur. La 460 utilise un peu petits ports qui aident à augmenter la vitesse de l'air pour le couple à bas régime, mais limite le potentiel de puissance haut de gamme. L'orifice d'admission rond mesure 2,18 par 1,87 pouces avec un volume total de 260 à 270 CCS. Mesures de l'orifice d'échappement 1,99 par 1,3 pouces.
Vannes

La tête C9VE utilise 2,09 soupapes d'admission et d'échappement 1,65 pouces.

chambre de combustion

Les chefs de 460 utilisent 75 à 77 chambres de combustion cc que le rendement sur la compression 10,5:1 sur avant 1972 blocs avec des pistons standard et 9,5:1 à 10:1 sur plus tard 460 . Les chambres de combustion sont en forme de coin (similaire à la Chrysler 440 de) avec de grands blocs de trempe. Chambres de combustion très petites de Still, le C8VE têtes font un choix populaire pour augmenter la compression sur les bas de compression, des moteurs à faible rendement qui est venu plus tard.
Émissions

La tête C8VE utilise un Thermac plus petit (pompe à thermacular) de la vanne que ceux utilisés sur les moteurs récents, mais les passages Thermac ne sont pas percés pour les émissions légales 49-Etat comme le sont les unités utilisées sur des têtes plus tard.

Culbuteurs

la tête du Lincoln utilise l'auto-alignement, culbuteurs 1.73:1 sur une rampe commune de fonte, qui est fixé à la tête par 3/8-inch goujons de butée positive. Si vous souhaitez utiliser des culbuteurs à rouleaux de rechange, vous aurez besoin pour passer les goujons de butée positive pour un jeu de goujons standard conçus pour un gros bloc Chevy.
Ressorts de soupape

La tête C9VE utilise des ressorts de soupapes non rotateurs avec un diamètre extérieur de 1,460 pouces et une hauteur installé 1.820 pouces.