Le capteur de recirculation des gaz d'échappement est à l'intérieur du collecteur et travaille de concert d'un moteur avec ce que l'on appelle l'injecteur d'air. Le point de départ du processus consiste à ajouter de l'air frais durant le cycle de combustion afin de s'assurer que tout le combustible non utilisé est complètement éliminé. Le capteur surveille le mélange air-combustible. Si elle identifie trop de carburant brut, le système active l'injecteur d'air, qui a ensuite pompes d'air frais dans le collecteur d'augmenter la combustion et brûler le carburant en excès.
Système antiblocage de freins
systèmes de freinage antiblocage
ont été autour depuis le début des années 80, mais ils n'ont que récemment été particulièrement efficace ou confortable pour le conducteur. L'objectif du système est de prévenir les quatre roues de se bloquer en cas de freinage brusque et de risquer la perte d'adhérence des pneus et le contrôle de la direction. Capteurs ABS sont situés au niveau de chaque assemblage de moyeu de roue. Si un capteur identifie un défaut de rotation pendant une période de temps, il libère automatiquement les freins avant de les verrouiller à nouveau sur une base rapide et répétitif. Cela permet aux pneus de tourner momentanément et donne au conducteur un certain degré de traction au lieu de dérapage.
Throttle Position Sensor
Le capteur de position du papillon se situe dans la système air-carburant. Il contrôle les différences entre la position physique de la pédale d'accélérateur dans le véhicule et la quantité de carburant injecté dans le moteur. Le mélange air-carburant ne peut pas changer sans cette information. Les capteurs sont intrinsèques à l'efficacité de la centrale en termes de performance et de consommation de carburant, ainsi que le niveau des émissions du moteur.
