Si vous voulez savoir pourquoi trois roues voitures ne sont pas plus populaire, vous n'avez qu'à regarder comment les transferts de poids. Lorsque vous allez dans un coin gauche, le poids du véhicule transfère au coin avant droit. Ce n'est pas un problème dans une voiture, mais un trike traditionnel en forme de "Delta" ne pas avoir une roue à l'angle sur laquelle s'appuyer. Résultat final: frapper les freins tout en tournant et le trike roule au-dessus de vous. La solution la plus simple et la plus évidente est de mettre deux pneus à l'avant et une à l'arrière. Cette conception «à rebours» est familièrement connu comme un "têtard", et est tout simplement le plus sûr et le plus performant de conception à trois roues sur la planète.
Le Plan
trikes Tadpole souffrent du problème inverse qui trikes Delta font, ils peuvent renverser vers l'arrière sous une combinaison de l'accélération et les virages. Non seulement cela, mais l'alimentation d'une seule roue arrière et en tournant avec deux roues avant demande simplement snap-survirage (soudains spin-outs).
La meilleure façon de se prémunir contre l'une de ces happening est de rendre votre têtard tricycle à traction avant. En virage, une voiture à traction avant soulève la roue avant extérieure, ce qui limitera la capacité de votre tricycle à mettre hors tension dans le twisties et d'agir comme un «maillon faible» dans les capacités dynamiques du châssis. En bref, vous ne devriez pas être en mesure de déposer une puissance suffisante pour faire basculer le chariot dans les virages.
Moteur et le châssis
Voici le plus simple et le plus recette efficace pour un FWD têtard trike: un pont Volkswagen accouplé à un moteur de moto V-twin 1100 cc avec un bellhousing adaptateur. Transmissions Volkswagen sont assez léger et leurs lanternes font face vers l'arrière, ce qui vous permet de mettre le moteur près du centre de gravité pour une meilleure manipulation.
Connectez demi-les arbres de la VW à la suspension de toute traction avant voiture (Acura RSXs avoir une excellente suspension avant), et lier le tout avec un châssis tubulaire sur mesure. Collez une énorme pneu large de drag de rue de roulement de 15 pouces (à la fois Indy et Mickey Thompson font eux) à l'arrière sur une suspension hard-queue et vous avez vous-même un châssis de base.
Car vs . Bike
A ce stade, vous pouvez aller de deux routes, en voiture ou moto. Vous pouvez installer un seul ou deux sièges baquets side-by-side et la fibre de verre ou des panneaux de carrosserie en aluminium pour en faire une voiture, ou vous pouvez installer un seul ou en tandem selles pour faire une moto. De toute façon, le couple et la puissance de cette 1100 cc V-Twin fournira beaucoup de motivation pour votre sous-1, 000 promenade du livre. Une configuration de type de voiture side-by-side simplifie la tringlerie de direction (ce qui nécessitera une transmission par chaîne pour les applications de centre de montage), mais rendra le trike beaucoup plus lourde d'un côté que de l'autre.
