Même si les premiers pneumatiques étaient à la disposition du public dans les années 1900, les tracteurs agricoles étaient encore labourer à travers champs sur rough-riding roues en acier. Ce n'est qu'en 1932 que le premier pneu de tracteur en caoutchouc est devenue accessible au fermier américain. C'était important, car avec les pneumatiques, les agriculteurs pourraient se déplacer d'un champ à travers les routes de comté, sans risque d'endommager leurs roues.
Tracteur pression des pneus
Contrairement pneus sur une voiture, les tracteurs agricoles et à certains tracteurs de construction de mesure, fonctionnent sur une pression de gonflage plus faible. Les agriculteurs exploités dans des domaines souvent humides et marécageux et la course avec des pneus gonflés égaler le taux des voitures a causé les machines à s'enfoncer dans le sol. Pour éviter de devenir coincé, l'inflation devait être réduite à parfois 10 ou 12 livres par pouce carré, ce qui a causé les pneus pour distribuer la traction sur une plus grande surface. Mais la réduction de la pression des pneus mis une pression énorme sur les flancs, et les fabricants de semi-pneumatiques a réagi en augmentant la force latérale.
Construction Pneus
tracteurs agricoles se sont avérées si durable et puissants qu'ils sont rapidement devenus populaires dans le secteur de la construction comme pelleteuses et chargeuses frontales. Mais les pneus utilisés couramment dans les champs humides ne dureraient pas sur l'état des chaussées dures. Bien que les pneus de ballon a bien fonctionné pour l'agriculture, ils s'usent trop rapide pour chargeuses-pelleteuses opérant sur des surfaces dures. pneus de construction, savent aussi que les pneus de «combinaison», allier design patte de profondeur avec des fonctionnalités de ballons pour une conception de paroi résistant à la perforation, de fortes épaisseurs.
pneu Types
Pneus conventionnels ont une structure en diagonale avec un design simple. Les différentes couches des plis s'étendent jusqu'aux talons et sont orientés selon des angles alternés de moins de quatre-vingt dix degrés par rapport à la ligne centrale sur le pneu. Ils sont raides, solide et durable sur des surfaces dures.
Radiaux sont fixées à un véritable quatre-vingt dix degrés par rapport à la ligne centrale qui fournit plus de flexibilité et moins de résistance au roulement. Populaire au sein de l'industrie de la construction, ils obtiennent de meilleurs résultats à des vitesses supérieures à plis croisés.
Rib pneus avant pour tracteurs à deux roues motrices offrent jusqu'à quatre côtes exécutant le même sens que la rotation du pneu, offrant une résistance à l'autre glissent, et ils sont autonettoyantes pour la direction positive.
Coût
Même si la plupart des agriculteurs et des entrepreneurs "première priorité est la performance, le coût des pneus est toujours un facteur. Typiquement, un pneu arrière d'un tracteur peut exécuter plusieurs centaines de dollars, et quelques centaines ou si un pneu avant. C'est à cause de ce coût que les opérateurs sont généralement attention à ne pas abuser des pneus en les faisant tourner ou de les exécuter dans des conditions dangereuses.
