Un des problèmes les plus fréquemment cités avec la Geo Metro est un échec à atteindre son économie de carburant annoncée ou attendue. Cela peut se produire pour une variété de raisons, y compris l'usure générale sur le moteur et le système d'alimentation en carburant ou les habitudes de conduite qui causent plus de carburant à utiliser que nécessaire. Alors que la version à trois cylindres de la Geo Metro a été évalué pendant 49 miles par gallon en conduite sur autoroute et dans 46 miles par gallon en conduite en ville, de nombreux conducteurs de métro ont connu des chiffres nettement en dessous de ces.
Moteur
nombreux métros ont eu des problèmes de moteur, allant de mineures à graves. En général, elles sont dues à l'âge de nombreux métros sur la route et le fait que, comme une voiture économique, la qualité initiale était inférieure à la moyenne. Certains moteurs de Metro ont été connus pour brûler de l'huile, qui peut être traitée par le simple ajout d'huile de temps en temps si le montant perdu n'est pas trop grande. Dans d'autres cas, soufflé joints de culasse ou d'autres défaillances catastrophiques entraînent la nécessité d'un moteur entièrement nouveau. Le moteur de métro est également connu pour être difficile de démarrer par temps froid.
Échappement
Beaucoup de propriétaires de Metro ont également dû réparer les systèmes d'échappement des véhicules. Au-delà de composants d'échappement rouillés besoin de remplacement, les propriétaires de métro remplacent souvent les convertisseurs catalytiques (une procédure particulièrement coûteux). Dans le cas où le convertisseur catalytique doit être remplacé, les propriétaires de Metro éprouvent souvent faible consommation de carburant et une augmentation des émissions (résultant peut-être dans un essai d'émissions échoué). Les soupapes d'échappement dans le moteur du métro sont également sujettes à l'échec.
Transmission
Le métro était disponible avec une transmission manuelle ou automatique. Les deux versions ont été connus pour éprouver plusieurs problèmes différents. 1991 et 1992 modèles avec transmission automatique sont particulièrement sujettes à fluide pénétrer dans le moteur et la transmission monte, entraînant une vibration pendant la conduite en sens inverse. Pour Metros équipés d'une transmission manuelle, le patinage de vitesse et l'usure générale de l'embrayage sont un peu commun aussi bien.
Freins
Enfin, la Geo Metro est connu pour des problèmes impliquant le système de freinage. Métros disposent de freins à disque à l'avant et de freins à tambour à l'arrière, les deux qui ont causé des problèmes pour certains propriétaires. Entre 1990 et 1994, le couple d'écrou de roue inégale était souvent responsable de rotors déformés sur les freins avant, ce qui entraîne des vibrations de la pédale lors du freinage. Les autres propriétaires ont rapporté un frein de parking coincé, fuites dans les conduites de frein et les freins avec une puissance de freinage insuffisante.
