Contrairement aux grandes Motors voitures généraux, tels que Buick et Oldsmobile, qui sont commercialisés pour les conducteurs âgés, la Chevrolet Camaro était, et demeure, un sportif coupé deux portes pour les jeunes conducteurs. Comme GM s'est efforcé à la fin des années 1960, début des années 1970, et plus tard dans les années 2000 pour renforcer la puissance du moteur, il a dû développer transmissions manuelles et automatiques qui pourraient fournir le couple, gérer la puissance massive et fournir une douceur de roulement sans accrocs notables. Le Turbo Hydra-Matic TH350 et le manuel Borg-Warner T56, entre autres transmissions, pionnier de ces efforts, selon novak-adapt.com.
TH350
< p> Première génération 1967-1969 Camaros étaient équipés d'une manuelle à 4 vitesses et soit le 2 vitesses "powerglide" ou 3 vitesses Turbo Hydramatic 350 automatique. Le Turbo Hydra-Matic a fait ses débuts en 1969, les modèles comme un projet Chevrolet-Buick et est considéré comme fort et le plus polyvalent transmission de GM, selon novak-adapt.com.
Turbo 400
Le Turbo 400 à 3 vitesses automatique est une option introduite en 1964 dans Cadillacs et le Buicks avant d'apparaître en première Camaro génération. C'était peut-être la transmission de la performance la plus populaire de GM qui a généré un minimum de 450 livres-pieds de couple, selon novak-adapt.com.
1983 Camaros
1983 conformément à haute impact.net, GM a remplacé la transmission manuelle à 4 vitesses de série avec une version 5 vitesses et les 700R4 Hydramatic Turbo automatiques. Le 700R4 a été jumelé à Camaros haute performance personnalisées pour gérer les moteurs de 450 chevaux V-8.
Borg-Warner T56
de 1993 et plus tard Camaros étaient équipés le Tremec T56 transmission en option Borg-Warner manuelle à 6 vitesses qui était aussi populaire dans les Corvettes Chevrolet. Il a été réalisé en aluminium moulé sous pression comme une mesure de réduction de poids et utilisé un embrayage hydraulique au lieu de mécanique, selon standardtransmission.com. L'Aston Martin Vanquish V-12 a également utilisé le T56.
Tremec TR6060
un rejeton de la T56 est la manuelle à 6 rapports Tremec TR6060 de vitesse utilisée en 2009 et plus tard Camaro, ainsi que la Corvette 2009 Z1. Il a comporté six vitesses avant et une vitesse arrière, et avait un couple nominal de 600 livres-pieds. Le TR6060 minimise baisse de régime entre décalage et permet une plus grande traction à basse vitesse, selon egmcartech.com. Le TR6060 dispose d'un rapport de démultiplication 3.45.
Hydra-Matic 6L50 et 6L80
Les Camaros 2010, selon wilsonniblett.wordpress.com, sont équipées de deux automatiques en option : l'Hydra-Matic 6L50 à six vitesses automatique avec TAPshift pour les modèles LS et LT de finition, et la Hydra-Matic 6L80 à six vitesses automatique avec TAPshift pour les modèles Super Sport SS. Les deux ont des rapports de démultiplication 3.27. Caractéristique TAPshift de GM permet au conducteur de monter les rapports à générer plus de vitesse et un meilleur contrôle de la voiture.
