Informations sur Chevy 250 six cylindres en ligne

Le moteur six cylindres en ligne Chevrolet était motorisation de base de General Motors pour les voitures et les camions Chevrolet d'entrée de gamme. Il fait partie d'une longue lignée de moteurs six cylindres en ligne datant de 1929 qui a remplacé le inline-quatre versions. Le 250 a fait ses débuts en 1966 et a été retiré de voitures de tourisme en 1979 et camions en 1984. Inline-six de fond

Chevrolet origine a fait ses débuts en 1929 avec une cylindrée de 194 pouces cubes et a été communément appelé le "Stovebolt" six cylindres en ligne parce que des boulons à tête ressemblait à celle d'un poêle. Le Stovebolt a servi de modèle pour de futurs straight-six. Il a comporté un alésage de 3.3125 pouces et une course de 3,75 pouces. Il a généré 50 chevaux.
Le Concept six cylindres en ligne

Chevrolet a été l'un des rares constructeurs automobiles à résister aux six et huit cylindres moteurs comme les centrales électriques primaires pour ses voitures, collage avec le fiable à faible coût, mais de faible puissance, quatre cylindres en ligne. Le six cylindres en ligne a eu une seule banque de six cylindres configurés en ligne droite placée sur le carter moteur. Cette configuration fourni équilibre du moteur qui réduit les vibrations du moteur qui a sévi dans les premières versions huit cylindres. Plus important encore, la configuration a entraîné des coûts de fabrication faibles
Les 250
de

Le six cylindres en ligne progressivement augmenté en déplacement au fil des ans avec le 181 -., 207 et les versions 235.5-CI. Le 250 a été lancé en 1966 des voitures et des camions avec un alésage de 3,875 pouces et une course de 3,53 pouces, contre 3.562 pouces diamètre de l'alésage de la 235, mais plus courte que 3,94 pouces de course de la 235. Le 250 a généré 155 chevaux.
Utilisation
de

de 250 250 Le sélectionnée une culasse intégrée avec un carburateur d'un baril. Il a été le moteur de base de 1966 à 1979 voitures américaines et de 1966 à 1984 camions américains. Il a équipé l'1968-1979 Camaro, le Checker Marathon 1969-1979 et le 1968-1992 Chevrolet Opala brésilienne.
Non-Chevrolet utilise

GM n'a pas hésité d'employer le 250 dans son autre gamme de voitures en raison de la fiabilité du moteur et la performance économique. Il a été le moteur de base de l'1968-1976 Pontiac Firebird, l'1968-1970 Pontiac Tempest, l'1968-1976 Pontiac LeMans, l'1968-1969 Buick Special, l'1968-1972 Oldsmobile Cutlass, l'1971-1975 Pontiac Ventura et 1968 1971 Buick Skylark. Le 250 dans toutes les voitures étaient souvent couplé à la boîte automatique à deux vitesses standard.
Variantes

des variations mineures de la 250 ont été produites dans les années 1970. Le L22 250 a été produite pour l'1967-1979 Camaro. La version de 1978, par exemple, a présenté un 105-cheval générer 250 £ 190-pi de couple. A 250 séparé, le LD4, a été produit uniquement pour l'année 1978 et le LE3 est venu en 1979 à 1984 voitures, à la fois une légère augmentation de puissance et de couple. Les lettres et numéros d'identification de ces moteurs sont des codes de compilation interne de GM.
Arrêt de sa production

Une autre version de l', le modèle six cylindres en ligne 292-CI utilisée pour Chevy et camions GMC, a survécu à la 250 jusqu'en 1990. Mais le six cylindres en ligne était condamnée depuis le milieu des années 1970, lorsque GM a commencé à expérimenter avec un nouveau V-6. Le 250 a cessé sa production en 1979 et a été remplacé par 2,8 litres V-6 de GM, qui était basée sur la conception V-8, mais avec deux cylindres trancha la fin.