Sur un moteur turbo, le turbocompresseur est un dispositif qui force l'air dans la chambre de combustion du moteur. L'air comprimé est mélangé avec du carburant et allumé, résultant en une course de puissance plus forte que celle qui aurait été obtenu si l'air est aspiré normalement. Le procédé de forçage d'air dans le moteur est connu que l'induction forcée. De cette façon, les turbocompresseurs profiter du principe derrière le moteur à combustion interne et ajouter de la puissance sans changer operation.Turbochargers fondamentale du moteur peut être ajouté aux moteurs existants dans les cas où plus de puissance est nécessaire, rendant une alternative rentable à la conception de un moteur plus puissant. En outre, les turbocompresseurs utiliser des turbines qui sont entraînés par les gaz d'échappement d'un véhicule, ce qui rend l'utilisation de l'énergie qui, autrement, auraient été gaspillées.
Développement
Alfred Bü chi, un ingénieur suisse, a inventé le turbocompresseur au début du XXe siècle. Sa conception, breveté en 1905, a été conçu pour être utilisé sur les moteurs d'avion, où la faible pression d'air à haute altitude signifiait combustion moins puissant. En utilisant l'induction forcée, les avions pouvaient voler plus haut et plus stably.During Première Guerre mondiale, la technologie aéronautique est devenue une affaire militaire importante, et turbocompresseurs ont été peaufiné et amélioré. Après la guerre, les industries de l'aviation commerciale et privée ont continué à utiliser des turbocompresseurs neufs pour aider à alimenter chaque nouvelle génération d'avions.
Ensuite utilisée
En 1938, turbocompresseurs ont finalement été utilisés à l'extérieur des avions. Un constructeur suisse a commencé à les attacher à sa gamme de camions diesel. Même ainsi, les turbocompresseurs est resté essentiellement une technologie de l'aviation jusqu'en 1950, lorsque les équipes de course américains ont commencé à expérimenter avec eux. L'intérêt du monde de la course a conduit les grands constructeurs automobiles américains à examiner les demandes de turbocompresseurs sur leurs flottes standard. En 1962, General Motors est devenu le premier constructeur automobile américain à proposer des moteurs turbo dans ses voitures de production avec des versions turbo de la Chevrolet Corvair et Oldsmobile Cutlass.In Europe, où les moteurs diesel représentaient un segment beaucoup plus large du marché, les moteurs turbo diesel est devenu commun ( turbocompresseurs fournir encore plus de puissance aux moteurs diesel que les moteurs à essence dues aux différents processus de combustion).
Histoire récente
Dans les années 1970, la crise de l'énergie a conduit de nombreux constructeurs automobiles d'étudier les moyens de trouver des moteurs plus économes en carburant. Ajout de turbocompresseurs pour les petits moteurs existants est un moyen facile de faire cela, et turbos a explosé en popularité. Pendant les années 1980 et 1990, turbo 4 cylindres étaient régulièrement vendus aux côtés de plus grande V6 et moteurs V8, offrant parfois même plus de puissance à beaucoup plus faibles coûts de carburant. Les moteurs turbocompressés produisent aussi moins d'émissions, permettant voitures pour répondre aux normes d'émissions fédérales obligatoires nouveaux, tout en offrant un grand power.In les années 1980, les premières motos turbocompressés ont été produites. Pilotes bénéficié du faible poids de l'ajout d'un turbocompresseur par rapport à un moteur plus gros, plus lourd. Malgré la popularité des avions à réaction, avions à hélice turbo continuent d'être utilisés pour de nombreux vols de courte durée, à une fraction du coût du carburant des voyages en avion.
Turbos dans Racing
équipes de Formule 1 de la course a vu l'avantage de moteurs turbocompressés, dès les années 1950, mais il a fallu attendre les années 70 que les turbos sont devenus communs dans les domaines de F1. De gros investissements de dollars de recherche et de temps ont été dépensés en essayant d'obtenir un avantage concurrentiel sur les autres coureurs. Le résultat a été des voitures plus rapides avec plus de puissance et moins de poids. Turbocompresseurs ont été de plus en commun dans les courses de F1. Mais bientôt, les officiels de course ont commencé à envisager de placer des limites sur la quantité d'énergie pouvant être générée par un turbocompresseur comme un moyen de garder courses de devenir trop dangereux ou de détruire l'équilibre concurrentiel. Ces limites ont été adoptées dans les années 1980, et les équipes de course se sont tournés vers d'autres technologies. Finalement, la Formule 1 interdirait les moteurs turbocompressés tout à fait, mais les années 1970 et 80 sont toujours connu comme «l'ère turbo."
